方程豹 1.5 寸升高挺不錯(cuò)的。

Kman 氮?dú)鉁p震為方程豹開(kāi)發(fā)的這款 1.5 寸升高的減震器，性能出色。裝上后，前段較軟，后段支撐性足，舒適度沒(méi)犧牲，在非鋪裝路面快速行駛也不觸底，讓車子有貼地飛行的安全感。

而且，它最早用于賽事，后沿用到民用市場(chǎng)還做了針對(duì)民用的調(diào)教和更新。比如舍棄賽事級(jí)減震器魚(yú)眼設(shè)計(jì)改用膠套，雖操控性稍遜，但減少了售后問(wèn)題，避免鐵與鐵磨損產(chǎn)生間隙、框量和異響。

需要注意的是，換了 1.5 寸升高后，要留意下肢臂和拉桿是否變形。6 月廠家會(huì)給有需求的車主免費(fèi)更換原廠半軸。

對(duì)于方程豹的改裝，要系統(tǒng)全面。單獨(dú)底盤升高可能有安全隱患，雙叉臂懸架要注意。非高強(qiáng)度越野，1.5 寸升高足夠。如果主要用于越野，可能需要更大的升高幅度，但日常行駛居多的話，過(guò)大升高會(huì)影響舒適性和穩(wěn)定性。

從技術(shù)角度看，最大升高不能超過(guò)車輛結(jié)構(gòu)和懸掛系統(tǒng)的承受極限。一般 3 到 5 英寸的升高較為常見(jiàn)，但這并非絕對(duì)，還需考慮輪胎尺寸的匹配、車輛的重心變化等。

總之，方程豹 1.5 寸升高在提升車輛性能的同時(shí)，也要綜合考慮各種因素，確保安全和穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）