方程豹官方扳手事件其實(shí)是某博主用扳手對(duì)比亞迪方程豹豹 5 進(jìn)行所謂測(cè)試，聲稱大梁和下支臂的鋼材能被扳手扳彎甚至撕裂，從而質(zhì)疑其質(zhì)量和作為越野車(chē)的資格。但這是沒(méi)有依據(jù)且不科學(xué)的。

首先，這種測(cè)試方法極不專業(yè)。網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)該博主在測(cè)試時(shí)使用的扳手大小前后不一致，扳手夾鋼材的多少、卡進(jìn)的深淺有技巧，還有人懷疑事先做好切口及對(duì)測(cè)試區(qū)域做特殊處理，存在諸多疑點(diǎn)和貓膩。

其次，國(guó)家有汽車(chē)大梁相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，方程豹豹 5 是符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的。而且方程豹官方長(zhǎng)沙中心也表示，豹 5 的非承載大車(chē)架主體和擺臂等結(jié)構(gòu)處于行業(yè)領(lǐng)先水平。大車(chē)架主體采用 B750L 牌號(hào)、3.0mm 料厚的鋼材，屈服強(qiáng)度超過(guò) 750MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 800MPA；底盤(pán)擺臂使用 QSTE500 牌號(hào)、3.2 - 2.5mm 料厚鋼材，屈服強(qiáng)度超過(guò) 500MPA，抗拉強(qiáng)度達(dá)到 550MPA。同時(shí)，比亞迪還進(jìn)行了結(jié)構(gòu)仿真、超高強(qiáng)度臺(tái)架測(cè)試、超過(guò) 60 萬(wàn)公里的實(shí)車(chē)耐久測(cè)試、高低溫測(cè)試、鹽霧腐蝕耐久測(cè)試以及各種越野工況的誤用測(cè)試。

再者，汽車(chē)的防撞擊能力不能僅看材質(zhì)硬度，還涉及制造工藝、形狀尺寸、車(chē)身連接方式與安裝位置等大量工藝和工程問(wèn)題。比如汽車(chē)前防撞梁就有鋼板和鋁合金兩種材質(zhì)。超高強(qiáng)度鋼 1mm 的抗拉和抗彎折強(qiáng)度可能數(shù)倍于普通鋁合金和鋼材。

從網(wǎng)上其他人的測(cè)試看，用扳手鉗住后整個(gè)人吊在上面，豹 5 也完好無(wú)損。而該博主找的是大梁邊緣已變形、孔位連接的地方，且運(yùn)用杠桿原理去掰，這種方式不能用于底盤(pán)強(qiáng)度測(cè)試，是對(duì)鋼材延展性的誤解。豹 5 在各種測(cè)試和實(shí)際使用中均表現(xiàn)出色，車(chē)架高強(qiáng)度鋼占比高，扭轉(zhuǎn)剛度提升，空間利用率增加，非承載大車(chē)架主體和擺臂結(jié)構(gòu)采用高強(qiáng)度鋼和優(yōu)質(zhì)牌號(hào)鋼材，具有出色的抗變形能力和承重性能。

總之，方程豹豹 5 的質(zhì)量是可靠的，這次所謂的扳手測(cè)試是為了引流、抹黑，我們應(yīng)該保持理性，不要輕易相信這類(lèi)不實(shí)信息。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）