2010 奧迪 A6L 的大餅輪轂具有不少優(yōu)點。

從外觀來看，能讓車子顯得更大氣美觀，提升整體檔次感，瞬間增強氣場。

在性能方面，大輪轂增強了抓地力，轉(zhuǎn)向支撐更強，激烈駕駛時抓地更好，剎車距離更短，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾更少，出入彎道速度更快。

然而，它也存在一些問題。

首先是費用較高，輪轂本身和可能需要更換的輪胎價格都不低。

其次，會增加油耗，因為輪胎橫面相對加寬，行駛阻力增大。

再者，大輪轂通常配備更薄的輪胎，輪胎減震功能相對較差，會影響一定的舒適性。

而且，大輪轂的輪胎胎噪較大，在經(jīng)過顛簸路段時車內(nèi)乘客感受到的震動更明顯，更換成本也高。

如果要改裝大餅輪轂，需要注意以下幾點。

要確保輪轂質(zhì)量過關(guān)，避免買到假冒偽劣產(chǎn)品，一定要選擇正規(guī)的渠道和專業(yè)的改裝店進行改裝。

原廠 18 寸的車如果改裝，要考慮車輛是否有舒適懸掛，否則舒適型可能會下降。

另外，改裝還需要考慮合法性和年審問題，如果不是在新車驗車之前改或者 6 年之內(nèi)不換新車上線檢驗時可能通不過，需要換回來或者找車蟲子代驗。

總之，改裝大餅輪轂要綜合考慮各方面因素，權(quán)衡利弊后再做決定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）