嵐圖追光的底盤高度是可以調(diào)節(jié)的，具體方式如下：

剎車時(shí)，底盤能自動調(diào)節(jié)高度和懸架軟硬，抑制車頭下沉、車尾上頭或剎車點(diǎn)頭感，讓車輛加速、制動更穩(wěn)，提升駕乘安全性。

高速巡航時(shí)，魔毯底盤會自動降低底盤高度，提升避震支撐性，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性，還有利于控制能耗。

行駛在坑洼路面或通過減速帶時(shí)，底盤能提前識別路面異樣，將避震阻尼減小，保證車內(nèi)人員的舒適。

遇到非鋪裝路面，追光具備底盤升降功能提升通過性。車輛前方搭載的 ADAS 攝像頭會提前掃描路況，將信息反饋至主動懸架控制系統(tǒng)，CDC 系統(tǒng)會根據(jù)路況提前調(diào)整懸架阻尼。比如即將通過減速帶，CDC 系統(tǒng)會提前將懸架阻尼調(diào)低。在冰雪路面車輛通過起伏路面時(shí)，底盤還可以調(diào)節(jié)離地高度，讓車輛更加從容，通過能力更好。

嵐圖追光底盤升降是通過切換駕駛模式來實(shí)現(xiàn)的。嵐圖追光有多種駕駛模式，比如經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、高能模式、郊游模式、四驅(qū)車型和個(gè)性化模式。在連續(xù)顛簸路段切換到運(yùn)動模式，空氣懸架會把車身降到最低，此時(shí)重心更低，車身更穩(wěn)，空氣阻力也最小，車內(nèi)中控臺會跟著車身一起降低。而切換至越野模式，車身將升至最高，兩者間最大差值達(dá)到 100mm，能更好地應(yīng)對復(fù)雜路況。需要注意的是，嵐圖追光的懸架只能在低于 40 公里的時(shí)速中使用，超過 40 公里時(shí)速會自動降為中。另外，底盤升降高度有高中低三檔，前后不能保持一致，總是前邊升一下后邊升一下。

作為同級唯一采用全鋁底盤的車型，追光配備前雙叉臂后五連桿式獨(dú)立懸架，還搭載由 CDC 和空氣懸架組成的魔毯底盤，能主動辨識、掃描路況信息，智能調(diào)節(jié)懸架阻尼，兼顧舒適性和運(yùn)動性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）