嵐圖 FREE 的底盤十分出色。

它采用前雙叉臂四球節(jié)、后 H 臂五連桿全鋁底盤。前后副車架均為全鋁材質(zhì)，極大減輕簧下質(zhì)量，用強(qiáng)度高、質(zhì)量小的鋁合金替換了鋼制材料，增強(qiáng)了底盤靈活性，能有效適應(yīng)路面，減少?zèng)_擊不適感。

底盤的調(diào)教也很關(guān)鍵。嵐圖雖成立不久，但背靠東風(fēng)，吸收了法系車操控方面的經(jīng)驗(yàn)。拿嵐圖夢(mèng)想家對(duì)比，夢(mèng)想家過井蓋路面更舒適，震動(dòng)更小。在盤山路和高速路的實(shí)戰(zhàn)中，嵐圖 FREE 表現(xiàn)優(yōu)異。盤山路連續(xù)攻彎時(shí)，車頭和側(cè)傾的跟隨感及時(shí)，乘坐舒適性好，雙叉臂和五連桿懸架的靈活性得以體現(xiàn)。高速行駛時(shí)，直線行駛穩(wěn)定性強(qiáng)，抗橫風(fēng)和路面不平的能力出色。

嵐圖 FREE 還配備 100mm 高度可調(diào)空懸，提高了車輛的可玩性。高速時(shí)自動(dòng)下降，降低風(fēng)阻，提升續(xù)航和操控穩(wěn)定性。走水路或非鋪裝路面時(shí)，抬高底盤能保護(hù)電池。

底盤保護(hù)嚴(yán)實(shí)，前后懸掛有合成材質(zhì)護(hù)板，能導(dǎo)風(fēng)和遮蓋。前懸架采用全框式鋁合金副車架，內(nèi)有加強(qiáng)筋，還有鋁合金吸能區(qū)，提升車身前部剛性。懸掛采用雙叉臂結(jié)構(gòu)，上下擺臂和轉(zhuǎn)向節(jié)總成均為鋁合金材質(zhì)，還采用液壓襯套抑制震動(dòng)。電池采用 CTB 技術(shù)，有鋁合金框架和鋼制護(hù)板保護(hù)，并噴涂底盤裝甲。后懸掛配備全框式鋁合金副車架，下擺臂為粗壯的鋁合金復(fù)合連桿，后軸頭支架和上控制臂也是鋁合金材質(zhì)。

在底盤用料方面，大量采用鋁合金，占比超 70%，比傳統(tǒng)底盤減重 30%。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，全框式鋁合金副車架內(nèi)有加強(qiáng)筋，副車架前和前防撞梁間有鋁合金吸能區(qū)。懸掛系統(tǒng)采用雙叉臂前懸掛，前后懸掛的很多部件都是鋁合金材質(zhì)。防護(hù)設(shè)計(jì)上，底盤前后懸被護(hù)板覆蓋，能導(dǎo)風(fēng)、遮蓋和降低風(fēng)阻噪音。

與寶馬 X5 相比，嵐圖 FREE 318 的減震表現(xiàn)更優(yōu)，鋁合金使用率更高，還有 100mm 可調(diào)空氣懸掛。與理想 L7 相比，嵐圖 FREE 318 不僅懸架結(jié)構(gòu)高級(jí)，材質(zhì)上更厚道，空懸可軟硬高低調(diào)節(jié)，適應(yīng)路面能力更強(qiáng)，穩(wěn)定性更好，還增加了藍(lán)牙鑰匙控制車外降低車身高度的迎賓模式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）