紅旗 H9 并非單純地只用鋼不用鋁，實(shí)際上它采用了多種材料的組合。高強(qiáng)度鋼在車身中占比超過 2/3，特別是 B 柱等關(guān)鍵部位采用了熱成型鋼，抗拉伸強(qiáng)度高達(dá) 2000MPa，這能極大保證車身的強(qiáng)度和安全性。

同時(shí)，為提升燃油經(jīng)濟(jì)性和整車性能，在一些部位也使用了鋁合金材料。比如全鋁的發(fā)動(dòng)機(jī)、鋁合金水冷的排氣管以及輕量化的底盤技術(shù)。底盤采用 100%輕量化材料，整車副車架與連桿結(jié)構(gòu)均為全鋁材質(zhì)，還輔以空心鋁合金鑄造、鋁型材焊接、鋁鍛造等先進(jìn)技術(shù)，有效降重達(dá) 30%以上，大幅減輕車輛簧下質(zhì)量，提升操控性和舒適性。

在車身連接工藝方面，紅旗 H9 主要以點(diǎn)焊為主，數(shù)量可達(dá)幾千個(gè)，凸焊、螺柱焊、螺接相對(duì)數(shù)量較少，凸焊通過預(yù)先加工凸點(diǎn)實(shí)現(xiàn)焊接，螺柱焊則是在電弧作用下迅速擠壓形成焊縫。

紅旗 H9 的底盤展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力，從前到后，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板、變速箱底護(hù)板、兩側(cè)燃油管以及制動(dòng)管護(hù)板均采用玻璃纖維材質(zhì)，成本較高，能有效保護(hù)零部件和隔音。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，滿眼的鋁合金讓人佩服，副車架整體、雙叉臂前懸架的連桿和軸承座等均為鋁合金材質(zhì)，后橋骨架和后懸架的用料也全是鋁合金，甚至高配車型還帶有空氣彈簧。

這樣的底盤設(shè)計(jì)和用料，不僅減少了整車重量、降低了油耗，還帶來了出色的操控體驗(yàn)?？傊t旗 H9 的車身材料組合是經(jīng)過精心設(shè)計(jì)和考量的，兼顧了強(qiáng)度、安全、性能和經(jīng)濟(jì)性等多方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）