極氪 001 快充的電壓是 405V。在電池剩余電量為 5%時(shí)，其充電電流為 552A，充電電壓 405V，充電功率為 223kW。

雖然 800V 高壓架構(gòu)是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大勢(shì)所趨，像保時(shí)捷 Taycan 等車型就支持 800V 高壓架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)更短時(shí)間、更高速度的充電，能耗也更低。但極氪 001 采用的是 400V 架構(gòu)，這是因?yàn)?800V 架構(gòu)需要匹配眾多高壓器件，而當(dāng)前電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈中 800V 相關(guān)組件還不成熟。而且在中國(guó)，滿足 800V 高壓架構(gòu)的超充站發(fā)展非常有限，影響用車體驗(yàn)。

極氪 001 選擇 400V 電壓架構(gòu)并非偶然。其最大電流達(dá)到 552A，峰值電流設(shè)計(jì)為 600A。由于國(guó)標(biāo) GB/T 20234.3 - 2015 對(duì)直流快充樁規(guī)定的最大電流只有 250A，電流翻倍會(huì)帶來一系列問題，比如充電線材發(fā)熱量大增，需要更好的散熱能力。不過，有了液冷技術(shù)加持，盡管電流翻了一倍，線徑卻有機(jī)會(huì)做得更小更輕便。

綜合權(quán)衡下來，極氪 001 研發(fā)了液冷大電流路線，在電池端搭載了 Ni 55+三元電芯，可支持 2.2C 的快充倍率。同時(shí)，整個(gè)充電鏈路中的槍+線、EVI 口、高壓接插件、回路繼電器和熔斷器都做了相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化。

總之，極氪 001 的 400V 大電流超充是在用戶體驗(yàn)和可工程化量產(chǎn)性之間的較好平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）