極氪 820 3.0 版本還是相當不錯的。

這個版本的 LCC 車道居中輔助功能非常實用，跑長途輕松又省力，設(shè)定時速在 110 - 120km/h，一個人開十個小時也不會特別累。而且 ADB 自適應(yīng)大燈在晚上跑高速時能自動切換，既方便自己視線好，又不影響他人。

不過，它也存在一些小問題。比如“車道保持輔助”會偶爾隨機自動打開，且沒有提示，儀表盤也沒顯示，這需要盡快修復。

從動能回收方面看，3.0 版本改善明顯，即便在高動能回收設(shè)置下，減速也很平緩。輔助駕駛的 LCC+ACC 好用靠譜，識別準確，安全性強，接管機制清晰，跟車柔和，后續(xù)隨著交付車輛數(shù)據(jù)積累還會有提升。

運動模式提速時，輪上扭力分配更均衡，地板電不會出現(xiàn)打滑情況，心里更有底，提速更迅速。

但使用 LCC 功能要注意，過大彎時一定要根據(jù)系統(tǒng)提示自己接管車輛駕駛，因為 LCC 不能在過大彎的情況下使用。另外，默認的車道輔助功能，在某些車速下變道有搶方向盤的感覺，比較危險。

總之，極氪 820 3.0 版本有優(yōu)點也有需要改進的地方，但整體表現(xiàn)還是值得肯定的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）