新款紅旗 H5 底盤平臺(tái)挺不錯(cuò)的。

前懸架是麥弗遜獨(dú)立懸架，占用發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間小，舒適性好，成本低，能適應(yīng)橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局。

后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，在雙叉臂懸架基礎(chǔ)上發(fā)展而來，可調(diào)整數(shù)據(jù)多，舒適性和貼地性能佳，不過可能會(huì)侵占一部分后備箱空間。

底盤多處采用鋁合金材質(zhì)，像前懸掛下支臂和轉(zhuǎn)向拉桿、后懸掛羊角和上支臂等，能減輕重量，提升懸掛響應(yīng)速度。

底盤護(hù)板包裹性良好，前半部分有護(hù)板，能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，隔音降噪還能防磕碰。

右側(cè)元寶梁用的是鋁合金材質(zhì)，材質(zhì)厚實(shí)。

中央通道大量隔熱瓦包裹，能有效阻止三元催化器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。

車身兩側(cè)有大面積玻璃纖維護(hù)板，能阻止雨水噴濺和石頭磕碰，起到防腐防磕碰作用。

排氣管走在中央通道下方，上方有隔熱瓦包裹，后備箱下方備胎存放槽有防腐材質(zhì)噴涂，上邊也有隔熱瓦。

底盤調(diào)校偏向舒適性和運(yùn)動(dòng)性能，能有效過濾路面小顛簸，經(jīng)過大坑洼時(shí)也能較好化解沖擊力，為駕乘者提供不錯(cuò)的舒適感。但應(yīng)對(duì)路面起伏時(shí)車身會(huì)有較大幅度上下晃動(dòng)。

總的來說，新款紅旗 H5 底盤平臺(tái)在舒適性、穩(wěn)定性和防護(hù)性方面表現(xiàn)出色，能滿足大多數(shù)用戶對(duì)于舒適駕乘體驗(yàn)的需求。如果您追求更高的底盤性能，建議親自試駕感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）