方程豹 5 的座椅采用仿皮材質(zhì)。主駕駛配備了座椅電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和記憶功能，副駕駛配備了座椅電動調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)功能。第二排座椅無法電動調(diào)節(jié)，但可以手動調(diào)節(jié)靠背角度，且?guī)в凶渭訜峁δ堋?/p>

雖然方程豹 5 沒有零重力座椅和腿托，但它在其他方面還是有不少優(yōu)點(diǎn)。比如座椅的電動調(diào)節(jié)功能能讓駕駛者更方便地找到舒適坐姿。在不同季節(jié)，加熱、通風(fēng)功能也能提供良好的乘坐感受。

對于關(guān)注零重力座椅的消費(fèi)者來說，這可能會有些遺憾。不過方程豹 5 的座椅在包裹感和舒適度方面表現(xiàn)不錯。

而且，它在其他方面也有出色之處。比如它基于 DMO 混動越野平臺打造，動力強(qiáng)勁，綜合最大馬力 687 匹，最大扭矩 760 牛米，零百加速僅 4.8 秒。

懸掛方面，忽悠感控制較好，在大部分工況下開船感不明顯。慮震方面，車架和車身的慮震動作合拍，舒適性和城市型 SUV 差不多。靜謐性出色，市區(qū)駕駛安靜，發(fā)動機(jī)介入工作時噪音也很小。

空間表現(xiàn)上，它雖然比坦克 300 大一圈，但空間利用率受硬派 SUV 定位影響，不算極致。不過前排座椅調(diào)整好后，后排腿部余量夠用。值得稱贊的是，座椅舒適性好，坐墊寬大厚實，材質(zhì)手感佳，透氣性好，后排座椅靠背支持大角度調(diào)節(jié)。

后備箱平整，進(jìn)深不錯，配置齊全。車機(jī)智能化方面，在日常基本操作和常用功能上，與第一梯隊的表現(xiàn)差距不大。

總之，方程豹 5 雖沒有零重力座椅，但在動力、懸掛、空間、座椅舒適性、車機(jī)等方面都有不錯的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）