方程豹的變速箱不是傳統(tǒng)意義上有多個明確檔位的那種。它搭載的是 EHS 混動專用變速器，不能像常規(guī)變速箱那樣換擋。電動機配備了相當(dāng)于“1AT”的減速器，只有一個速比，能放大扭矩。

方程豹·豹 5 采用的 DMo 超級越野混動平臺沒有分動箱和前后傳動軸，也就沒有低扭放大擋，即“4L”模式。

在動力傳動方面，發(fā)動機、變速箱、減速器、差速器等環(huán)節(jié)協(xié)同工作。雖沒有多個前進擋位，但通過傳動和扭矩放大機制，能給車輛提供強大動力。比如后電機集成的電子差速鎖，能平衡兩端車輪動力輸出，提高越野脫困能力。

EHS 混動專用變速器和減速器的配合，能讓扭矩在傳動過程中有效放大，保證車輛在各種路況下都動力出色。這種獨特的設(shè)計，讓方程豹在動力輸出和能效方面實現(xiàn)了良好的平衡，滿足了車輛在不同場景下的使用需求。不管是日常駕駛還是越野行駛，都能有不錯的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）