捷豹方程式賽車在香港的情況如下：

Formula E 于 2017/2018 賽季再次在香港市中心中環(huán)舉辦，受到香港媒體和市民的高度關(guān)注。在比賽中，存在成績變化，如 Daniel ABT 因技術(shù)違規(guī)被取消成績，冠軍頭銜被 Felix Rosenqvist 摘取。捷豹車隊的新西蘭車手 EVANS 獲得季軍，這是捷豹車隊參加 FE 以來首次登上領(lǐng)獎臺。

Formula E 與 F1 有所不同。FE 首屆比賽于 2014 年 9 月開始，賽道在世界大城市街道，賽車動力全來自電能。國際汽聯(lián)將其作為電動引擎技術(shù)試驗平臺，引領(lǐng)民眾接受電動車。

Formula E 能否取代 F1 尚無定論，但有眼光的車企已將目光投向 FE。捷豹路虎中國區(qū)執(zhí)行副總裁王燕表示，捷豹品牌去年率先參加 FE，這與捷豹路虎電動化發(fā)展戰(zhàn)略相關(guān)，自 2020 年起將全面進入電動時代。

Formula E 比賽中，賽車的聲音與 F1 不同，其電動引擎的嗡嗡聲和輪胎摩擦聲獨特，并非完全安靜。FE 第一個賽季賽車標準化打造，車速快未必好，超車機會在彎道。FE 推動電動技術(shù)發(fā)展，與 F1 一樣推進汽車技術(shù)升級換代。

FE 賽事對車輛有限制，硬件由主辦方提供，降低車企參賽成本，但對“二次研發(fā)”能力要求苛刻。捷豹在底盤調(diào)教方面實力強，以賽促研，將賽事經(jīng)驗與技術(shù)成果用于量產(chǎn)車。

每個賽季結(jié)束，捷豹會收集賽事數(shù)據(jù)用于優(yōu)化產(chǎn)品。捷豹品牌文化中汽車運動是重要部分，將參加國內(nèi)賽道年活動，擴大新能源領(lǐng)域影響力。捷豹下一代 XJ 車型將基于兼容多種動力的平臺打造，目前暫無專用純電動平臺計劃，需解決技術(shù)整合等問題。

總之，捷豹參加 FE 并重視新能源市場，賽事經(jīng)驗有助于提升產(chǎn)品，未來值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）