方程豹使用一周感受還不錯(cuò)。

動(dòng)力方面，縱置 1.5T 引擎加電機(jī)，能輸出 505kW 最大功率和 760Nm 的扭矩，百公里加速達(dá)到 4 秒級(jí)，饋電后的表現(xiàn)和其他品牌 PHEV 差距不大，動(dòng)力平順性也可以。

油耗方面，虧電狀態(tài)下滿油顯示 1075 公里續(xù)航，跑了 606 公里后還剩 411 公里，油箱 83 升，粗略換算油耗不到 8.5 升每百公里，且基本是高速路載人情況，不同載人情況油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。

配置豐富實(shí)用，冷暖箱很實(shí)用，對(duì)養(yǎng)生的人來(lái)說(shuō)暖箱作用更大。

內(nèi)飾方面，實(shí)體按鍵多，用起來(lái)順手，按下啟動(dòng)按鍵時(shí)，排擋桿會(huì)自動(dòng)升起來(lái)，很有個(gè)性，但對(duì)于追求溫暖、圓潤(rùn)、柔軟風(fēng)格的人來(lái)說(shuō)不太滿意。

空間上，前排長(zhǎng)途沒(méi)問(wèn)題，后排 2 大 1 小坐 300 公里單程體驗(yàn)不太好，沒(méi)空氣懸掛老人上下車(chē)費(fèi)勁，硬派越野有大梁，第二排長(zhǎng)途舒適程度不如轎車(chē)和城市 SUV，但相比硬派 SUV 對(duì)手不算差。

操控方面，開(kāi)起來(lái)厚實(shí)穩(wěn)定，在城市快速路變線和山路行駛，底盤(pán)表現(xiàn)像城市 SUV。但由于硬派越野和車(chē)身高度、懸架原因，高速過(guò)彎側(cè)傾明顯，車(chē)身棱角導(dǎo)致高速行駛噪音大。

智能駕駛方面，ACC 自適應(yīng)巡航在高速行駛場(chǎng)景下實(shí)用，主動(dòng)安全系統(tǒng)如主動(dòng)剎車(chē)在一些實(shí)際場(chǎng)景中發(fā)揮作用，部分智能安全配置能起到預(yù)警和輔助作用。但智能駕駛級(jí)別有限，基本處于 L2 級(jí)別，導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn)不太好，整體智能駕駛功能豐富度和場(chǎng)景覆蓋度不夠全面。

使用場(chǎng)景上，非常適合長(zhǎng)途駕駛和露營(yíng)，對(duì)外放電功率高達(dá) 6kW，可選裝 2.5T 拖掛資質(zhì)。最適合城區(qū)內(nèi)純電行駛、長(zhǎng)途耍山玩水，不適合沒(méi)電純城市高速狂開(kāi)。

總之，方程豹 5 有自己的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，適合特定的使用場(chǎng)景和需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）