方程豹深度試駕純電的體驗還是相當(dāng)不錯的。

動力方面，即使在低電量強制 HEV 模式下，動力也極為強悍，體感 0-100KM/h 加速時間在 6 秒以內(nèi)，這得益于功率型電池兇悍的放電性能。

車機是用過最好的比亞迪車機，中央大屏和副駕駛娛樂屏都很流暢，菜單和界面設(shè)計美觀，操作邏輯和界面布局更合理，副駕駛娛樂屏還有防窺設(shè)計。

轉(zhuǎn)向手感不錯，不論低速還是中高速，中心感好，回正力矩的隨車速、隨轉(zhuǎn)向角度增益幅度大，全域匹配的阻尼恰當(dāng)。

剎車腳感也值得稱贊，踏板行程、阻尼、回饋力度都恰到好處，輸出的絕對制動力強度讓人有信心，動能回收和機械制動的銜接自然。

不過也有些不足。

濾震表現(xiàn)不太好，對路面小震動幾乎不吸收，路感強，通過粗糙路面時車內(nèi)乘員會難受，經(jīng)過沉降路面時后排有明顯拋跳感，單側(cè)過坎后車身有多余擺動。

日常操控方面，以越野車標(biāo)準(zhǔn)能及格，但與出色選手有差距，車身跟隨性一般，車尾動作慢，轉(zhuǎn)向時車身姿態(tài)控制不佳，側(cè)傾幅度大且有回擺，在城市快速路變道較狼狽。

總之，方程豹深度試駕純電的體驗有優(yōu)點也有不足，但綜合來看，其動力和車機等方面表現(xiàn)出色，一些不足期待后續(xù)改進(jìn)能得以優(yōu)化。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）