鼓剎是汽車制動系統(tǒng)中的一種常見類型。它主要由鼓輪、制動鞋、制動缸、制動底板等部件組成。

鼓剎的工作原理是，當司機踩下剎車踏板時，制動鞋會被推向鼓輪內(nèi)部，通過摩擦力使車輪減速或停止。其就像在車輪轂里面裝設的兩個半圓型剎車片，利用“杠桿原理”推動剎車片，讓剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦。

鼓剎與盤剎的最大區(qū)別在于形狀和制動器件不同。鼓剎采用鼓形的制動器件，而盤剎則是圓盤形。

鼓剎有一些優(yōu)點。首先，價格相對較低，制造工藝技術層次要求不高，成本較為便宜，這使得許多經(jīng)濟實惠型汽車會采用鼓剎。其次，鼓剎的制動系統(tǒng)幅度大，能在短期內(nèi)達到較好的剎車效果，所以在大型汽車中較受歡迎。另外，鼓剎有自動剎緊的作用，使剎車系統(tǒng)能用較低的油壓，手剎車機構(gòu)的安裝也比較容易，零件加工與組成相對簡單，制造成本低廉。

不過，鼓剎也存在一些不足。由于摩擦面積相對較小，在高速行駛時制動效果可能不如盤剎。而且鼓剎容易受熱影響，如果制動頻率高，可能會出現(xiàn)失靈的狀況。剎車鼓受熱后直徑會增大，導致剎車踏板行程加大，剎車反應可能不如預期。此外，剎車系統(tǒng)反應較慢，剎車的踩踏力道不易控制，不利于高頻率剎車動作，構(gòu)造復雜零件多，剎車間隙需要調(diào)整，維修起來不太方便。

總之，鼓剎在一些特定的車型和場景中有著自己的優(yōu)勢，但也有需要注意和改進的地方。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）