驅(qū)動(dòng)橋是位于汽車傳動(dòng)系末端能改變來(lái)自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)。

驅(qū)動(dòng)橋的功能十分重要。它能實(shí)現(xiàn)降速增矩，將來(lái)自變速器的動(dòng)力經(jīng)過(guò)主減速器、差速器、半軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，讓汽車平穩(wěn)起步和加速。還能通過(guò)主減速器圓錐齒輪副改變轉(zhuǎn)矩傳遞方向。同時(shí)，差速器能保證兩側(cè)車輪在不同路況和轉(zhuǎn)向時(shí)以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)行駛。

驅(qū)動(dòng)橋有非斷開(kāi)式和斷開(kāi)式兩大類。非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸套管與主減速器殼連成整體梁，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪相關(guān)擺動(dòng)，通過(guò)彈性元件與車架相連，由驅(qū)動(dòng)橋殼、主減速器、差速器和半軸組成。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架，主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)半軸和驅(qū)動(dòng)輪能在橫向平面相對(duì)車體有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，差速器與車輪間的半軸用萬(wàn)向節(jié)連接。

驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)形式主要有中央單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋、中央單級(jí)和輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋。單級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋在重型卡車中占主導(dǎo)，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低。雙級(jí)減速驅(qū)動(dòng)橋一般是在特定情況下派生的型號(hào)，使用受限。輪邊減速驅(qū)動(dòng)橋多用于非公路車和軍用車。

驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。主減速器有單級(jí)、雙級(jí)、雙速、輪邊減速器等類型，改變傳動(dòng)方向，降低轉(zhuǎn)速，增大扭矩。差速器連接左右半軸，使兩側(cè)車輪不同角速度旋轉(zhuǎn)并傳遞扭矩。半軸分為全浮式、半浮式、3/4 浮式，根據(jù)輪轂安裝結(jié)構(gòu)和受力情況不同而選擇。橋殼有整體式和分段式，整體式強(qiáng)度和剛度好，分段式易于鑄造和加工。

總之，驅(qū)動(dòng)橋是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)汽車的動(dòng)力性能和行駛穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）