雷諾江鈴挺不錯的！

先來說說外觀，雷諾江鈴羿的設計中規(guī)中矩，沒有太多特別出彩的地方，但溜背風格的車尾增添了一些運動感，整體造型能被多數(shù)人接受。

內飾方面，它有不少讓人驚喜的地方。比如環(huán)抱式中控臺層次豐富，用料和做工都花了心思，有著不錯的質感。而且像雙聯(lián)液晶屏、多色氛圍燈、自動空調等配置都有，中高配車型還配有熱泵，冬季能耗有優(yōu)勢。不過車機邏輯要是能更直觀些，用戶體驗會更好。

空間表現(xiàn)不錯，軸距達到 2750mm，在緊湊型車中領先。乘坐空間寬敞，前、后排頭部空間充裕，后排腿部也有足夠余量。但人體工程學設計稍有不足，前排坐姿偏高，后排坐姿偏低。儲物方面很實用，前排有 8 處，后排有 5 處，邊邊角角的空間都利用起來了，行李廂尾門開口大，內部高度和縱深不錯，只是輪拱侵占了些橫向空間。

動力方面，雷諾江鈴羿有標準續(xù)航和長續(xù)航兩個系列。長續(xù)航系列的單電機前驅車型搭載 110kW 電機，動力響應輕快，像燃油車一樣容易上手。電驅系統(tǒng)標定成熟，能量回收標定出色，剎車腳感也不錯。加速測試中，0-100km/h 加速成績?yōu)?8.87 秒，優(yōu)于官方數(shù)據(jù)。續(xù)航和能耗方面，綜合平均能耗為 15.8kWh/100km，綜合續(xù)航里程相當于官方標稱值的 76%，城市能耗偏高，高速能耗相對友好。補能方面，表現(xiàn)尚可，30%-80%充電用時約 1 小時。

底盤方面，采用前麥弗遜+后 E 型多連桿的懸掛結構，偏重于舒適，中低速行駛時濾振效果好，但高速時前后阻尼搭配不夠平衡，會有俯仰感。轉向在高速時有較強粘滯感，但轉向響應合格。剎車測試表現(xiàn)中規(guī)中矩，繞樁測試中車尾表現(xiàn)穩(wěn)健。噪音方面，低速控制不錯，高速時路噪、風噪和電機噪音明顯。

總的來說，雷諾江鈴羿在各方面的表現(xiàn)可圈可點，是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）