可變進(jìn)氣歧管是一種能讓汽車發(fā)動機平穩(wěn)運轉(zhuǎn)的重要裝置。

每個氣缸都有一根進(jìn)氣歧管，它一端連著進(jìn)氣門，一端連著進(jìn)氣總管后的進(jìn)氣諧振室。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，進(jìn)氣門不斷開關(guān)，混合氣通過氣門進(jìn)入汽缸，氣門關(guān)閉時混合氣會反彈，從而產(chǎn)生震動頻率。進(jìn)氣歧管長短不同，這震動頻率也不一樣。短的進(jìn)氣歧管頻率快，長的頻率慢。要是進(jìn)氣歧管中混合氣的震蕩頻率跟進(jìn)氣門開啟時間達(dá)到共振，進(jìn)氣效率就會很高。所以可變進(jìn)氣歧管能在發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速下都提供最佳配氣。

在發(fā)動機低轉(zhuǎn)速時，用又長又細(xì)的進(jìn)氣歧管，能增加進(jìn)氣的氣流速度和氣壓強度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，從而提高扭矩。這就好比捏扁水管，水流會更有力。而發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時需要大量混合氣，這時進(jìn)氣歧管就會變得又粗又短，這樣就能吸入更多的混合氣，提高輸出功率。

可變進(jìn)氣歧管有變長度和變截面兩種方式。變長度的進(jìn)氣歧管，比如在發(fā)動機 2000rpm 低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時，黑色控制閥關(guān)閉，氣流從長歧管流入汽缸，降低進(jìn)氣歧管固有頻率，適應(yīng)低轉(zhuǎn)速。當(dāng)轉(zhuǎn)速上升到 5000rpm ，控制閥開啟，氣流繞開下部導(dǎo)管直接注入汽缸，降低共振頻率，利于高速進(jìn)氣。像寶馬 760 裝配的 V12 發(fā)動機，中間有個轉(zhuǎn)子控制進(jìn)氣歧管長度，能讓進(jìn)氣氣流進(jìn)入汽缸的長度連續(xù)可變，讓動力輸出更線性，扭力分布更均勻，燃油經(jīng)濟性更優(yōu)秀。

變截面的進(jìn)氣歧管，依據(jù)流體力學(xué)原理，低轉(zhuǎn)速時氣門行程短，進(jìn)氣歧管截面積小，提高進(jìn)氣負(fù)壓，讓空氣和汽油更好混合。比如 4 氣門發(fā)動機，一進(jìn)氣管帶氣閥，受 ECU 控制，低轉(zhuǎn)速時關(guān)閉氣閥，相當(dāng)于減少一半截面積，高轉(zhuǎn)速時開啟氣閥，加大截面積。

總之，可變進(jìn)氣歧管通過這些巧妙的設(shè)計，大大提升了發(fā)動機的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）