MT 變速器油的發(fā)展方向主要有以下幾個(gè)方面：

首先是多擋化。為兼顧低速動(dòng)力性和高速經(jīng)濟(jì)性，變速器速比需向密集化和大跨度方向發(fā)展，這就促使了變速器的多擋化，比如 6MT 甚至 7MT 車(chē)型的出現(xiàn)。

其次是高傳動(dòng)效率。基于油耗、排放指標(biāo)的考慮，MT 變速器研發(fā)對(duì)高傳遞效率提出了要求。比如提升齒輪剛度、優(yōu)化軸承結(jié)構(gòu)、改進(jìn)油封設(shè)計(jì)、優(yōu)化導(dǎo)油結(jié)構(gòu)和油品配方等來(lái)降低損失，實(shí)現(xiàn)高效率。

然后是提升換擋性能。向整體主觀模糊評(píng)價(jià)與精確量化控制相結(jié)合的方向發(fā)展，增加多項(xiàng)體現(xiàn)主觀感覺(jué)的指標(biāo)，如吸入感、兩段感等，以提高駕駛的舒適性。

還有靜肅的 NVH 性能。隨著整車(chē)品質(zhì)提升，對(duì)變速器的噪聲振動(dòng)要求更高，比如通過(guò)齒輪修形、調(diào)整齒輪副側(cè)隙、優(yōu)化變速器結(jié)構(gòu)等方式來(lái)降低嘯叫聲和敲齒聲。

另外是與電控系統(tǒng)集成。為提升車(chē)輛的舒適性和自動(dòng)化程度，MT 變速器將增加更多傳感器，如擋位開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等，與電控系統(tǒng)的集成度越來(lái)越高。

最后是適應(yīng)新的政策和市場(chǎng)需求。比如在產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)下，向高性能、高品質(zhì)方向發(fā)展，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)變速器綜合性能的關(guān)注和節(jié)能環(huán)保的要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）