直噴的油耗相對較低。

直噴技術(shù)，也就是缸內(nèi)直噴，在發(fā)動機內(nèi)部，活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣沖進來后會形成渦流運動。當壓縮行程快結(jié)束時，噴油嘴在燃燒室頂部噴油，汽油與空氣在渦流作用下形成分層次的混合氣，越接近火花塞越濃，便于點火做功。

相比同排量的一般發(fā)動機，直噴發(fā)動機壓縮比高達 12，功率與扭矩都能提高 10%，空燃比能達到 40:1，也就是“稀燃”，所以油耗量低。

不過，直噴發(fā)動機也有缺點。它容易產(chǎn)生積碳，一旦積碳過多，會造成進氣效率下降、動力下降，導致油耗偏高。而且直噴排放存在問題，往往需要使用顆粒捕捉器。

直噴發(fā)動機在大多數(shù)工況下油耗更低。比如城市擁堵路況，發(fā)動機頻繁改變轉(zhuǎn)速時，直噴能瞬間調(diào)整噴油脈寬和次數(shù)，實現(xiàn)稀薄燃燒和分層燃燒，有效控制油耗。但在發(fā)動機轉(zhuǎn)速恒定、汽車勻速巡航的工況下，直噴的油耗可能比不上多點電噴，因為多點電噴不需要維持高壓噴射，能量損失較小。

總之，直噴發(fā)動機有油耗低的優(yōu)勢，但也存在容易產(chǎn)生積碳等問題。買車時是否選擇直噴，要綜合考慮自己的行駛路況和應用場合。如果追求更好的燃油經(jīng)濟性，直噴是不錯的選擇，但也要注意定期清理積碳等保養(yǎng)工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）