途樂 Y62 的底盤相當(dāng)出色。它采用非承載式車身設(shè)計，帶有大梁的底盤異常粗壯，是標(biāo)準(zhǔn)的兩橫八縱結(jié)構(gòu)，身板堅固，體重達 2.7 噸，足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

前后懸架均為雙叉臂式獨立懸架，相比整體橋懸架，雙叉臂獨立懸架不會造成一側(cè)拉伸另一側(cè)伸長的狀況，只要彈簧行程足夠長，能有效避免交叉軸的出現(xiàn)。而且在穿越非鋪裝路面時，懸架能充分吸收地面震動反饋，減少跳動，提升舒適性。

途樂 Y62 底盤的四驅(qū)系統(tǒng)強大且獨特。它搭載的全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為帶有鎖止功能的多片離合器結(jié)構(gòu)，擁有高速四驅(qū)以及低速扭矩放大功能，有 AUTO、4H 以及 4L 三種模式。AUTO 模式下，正常道路中車輛基本以后輪驅(qū)動，特殊情況前軸最多可獲 50%動力；4H 模式下，中央差速器鎖止，前后軸扭矩分配 50:50；4L 模式下，分動箱齒輪嚙合，后軸牙嵌式差速鎖鎖死，車輛實現(xiàn)前后軸和后軸左右半軸硬鏈接，扭矩放大 2.6 倍。

不過，途樂 Y62 也有不足之處，其軸距達到 3075mm，導(dǎo)致通過角與離去角偏小，一定程度上限制了車輛的發(fā)揮。但綜合來看，途樂 Y62 的底盤兼顧舒適性與通過性，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了適時四驅(qū)與分時四驅(qū)的優(yōu)點，在同級別中優(yōu)勢明顯。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）