奔馳 A35 底盤很出色。它的底盤懸架采用前麥弗遜獨(dú)立懸架加后多連桿獨(dú)立懸架的形式。

日常駕駛中，即使在平路上，你也能通過(guò)屁股感受到路面的顆粒感，過(guò)減速帶時(shí)車速最好低于 20km/h，不然后排乘客可能會(huì)有意見(jiàn)。但在山路或賽道上，硬邦邦的底盤就體現(xiàn)出價(jià)值了。入彎時(shí)車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速，懸架對(duì)車輛的支撐性非常到位，車尾能很好地跟著車頭走。有四驅(qū)的幫助，出彎時(shí)可以放心大膽地踩油門。

而且，奔馳 A35 底盤短小靈活，很適合快節(jié)奏駕駛，容易讓人不由自主想開(kāi)快，還能吸引同類型車的注意。

現(xiàn)在價(jià)格也很有優(yōu)勢(shì)，指導(dǎo)價(jià) 40 萬(wàn)的車，30 萬(wàn)左右就能拿下。306 馬力，四驅(qū)，再加上絕對(duì)性能取向的底盤表現(xiàn)，推動(dòng) 1.6 噸的兩廂小車，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)優(yōu)秀。如果后排不是天天坐人，對(duì)于小兩口和單身青年來(lái)說(shuō)，是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。

另外，還可以進(jìn)行底盤升級(jí)，比如安裝????H&R 加強(qiáng)防傾桿，這是抑制側(cè)傾最直接的方案，能提升駕駛樂(lè)趣和行駛質(zhì)感。奔馳 AMG A 35 的底盤高度為 120 毫米，不算特別低，不過(guò)其懸掛系統(tǒng)調(diào)校較硬，行駛中會(huì)有一定顛簸感。但綜合來(lái)看，奔馳 A35 的底盤性能強(qiáng)勁，能為駕駛者帶來(lái)出色的操控體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）