MG7 的底盤整體表現(xiàn)不錯，但也有一些可提升之處。

MG7 底盤采用前麥弗遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛，這種懸掛組合設(shè)計合理，操控性能優(yōu)秀。底盤調(diào)校偏向運動駕駛，轉(zhuǎn)向靈活，懸掛穩(wěn)定性突出。比如在過彎時，能提供較好的側(cè)向支撐力，確保車輛行駛軌跡的精準(zhǔn)性。

而且，15 萬級的 MG7 還配備了 LSD 限滑差速器、可調(diào)阻尼懸架等高端配置，這為其運動性能提供了很大的加持，使其在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

不過，MG7 底盤也存在一些不足。在面對細(xì)碎連續(xù)顛簸路段時，懸掛對高頻振動的抑制不算出色，整體偏舒適性取向。同時，底盤與車身的結(jié)合不是最佳狀態(tài)，車身剛性略顯不足，高速行駛時會稍有顛簸。

從底盤結(jié)構(gòu)來看，名爵 7 用的是元寶梁式的副車架，而主流 B 級車多采用全框式副車架，全框式副車架對于提升車輛操控和車身整體性更有幫助。另外，主流 B 級車底盤大多有橫向穩(wěn)定拉桿，MG7 卻沒有。

但綜合來說，MG7 底盤在同級別車型中處于中上水平，適合日常駕駛和長途旅行。如果能針對底盤的不足進(jìn)行優(yōu)化，比如開發(fā)底盤強(qiáng)化件，相信其操控性能會有更大的提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）