林肯冒險(xiǎn)家的底盤表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，它在懸掛方面采用了麥弗遜前懸掛和多連桿后懸掛的組合。前懸掛的鋁合金下擺臂降低了簧下質(zhì)量，使車頭響應(yīng)更迅速，過彎側(cè)傾小，還配有較粗的防傾桿和輕快阻尼的減震器，駕駛信心十足。后懸掛的“虛擬雙叉臂”設(shè)計(jì)讓行駛時(shí)束角變化范圍小，穩(wěn)定性高，遭受沖擊時(shí)能高效吸振，保證舒適性。

在副車架設(shè)計(jì)上，前副車架為“元寶梁”式，通過螺栓連接受力構(gòu)件，后副車架采用 X 型鋼制結(jié)構(gòu)，通過 4 個(gè)橡膠襯套與車架相連，均是同級(jí)別常見設(shè)定。

底盤的用料扎實(shí)，不少鋁合金部件的運(yùn)用有效降低了簧下質(zhì)量。在底盤平整度上表現(xiàn)優(yōu)秀，各處細(xì)節(jié)處理到位。

避震器方面，頂配車型配備了 CCD 自適應(yīng)避震器，能根據(jù)車身傳感器信息實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)舒適與運(yùn)動(dòng)的兼得。

在實(shí)際駕乘體驗(yàn)中，得益于舒適取向的底盤幾何設(shè)定和精細(xì)調(diào)校的方向機(jī)，方向盤阻尼油潤(rùn)順滑，隨車速變化細(xì)膩。高速巡航時(shí)，方向盤設(shè)定和虛位恰到好處，駕駛輕松。濾振性上，柔軟彈簧和自適應(yīng) CCD 避震器的組合能很好地吸收顛簸，提供平穩(wěn)的車身姿態(tài)，提升乘員舒適性。

總之，林肯冒險(xiǎn)家的底盤在設(shè)計(jì)、用料和實(shí)際表現(xiàn)上都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者和乘客帶來舒適、穩(wěn)定的駕乘感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）