變速箱液壓閥是汽車(chē)變速箱中的重要部件，其性能直接影響著變速箱的工作效率和穩(wěn)定性。

首先說(shuō)一下開(kāi)關(guān)電磁閥。它在自動(dòng)變速器中主要是二位三通電磁閥，用于控制油路的接通和斷開(kāi)。常閉型的在初始狀態(tài)下油流斷開(kāi)，TCU 發(fā)出信號(hào)電壓后接通；常開(kāi)型則相反，初始油流接通，TCU 信號(hào)電壓發(fā)出后斷開(kāi)。這種開(kāi)關(guān)控制電磁閥主要用于自動(dòng)變速器的換擋功能。

再來(lái)看占空比電磁閥，也就是 PWM 三通電磁閥。它由進(jìn)油口、出油口和泄油口組成，進(jìn)油口和出油口有過(guò)濾網(wǎng)保護(hù)閥芯，進(jìn)油口連油壓油路，出油口連目標(biāo)油路，泄油口不連接油路。常低壓控制電磁閥初始時(shí)系統(tǒng)油壓從進(jìn)油口流入、泄油口流出，出油口無(wú)液壓，TCU 發(fā)出信號(hào)電壓后，泄油口按需降低或關(guān)閉，出油口按需建立油壓。常低壓控制電磁閥一般用于自動(dòng)變速器中油路壓力從低到高的情況。

還有一種變速箱用正比例液壓閥，包括閥體、主閥芯、反饋閥芯和彈簧。彈簧使主閥芯有朝輔油槽方向移動(dòng)的趨勢(shì)，反饋閥芯在主閥芯遠(yuǎn)離輔油槽一端。這種結(jié)構(gòu)增大了主閥芯受力面積，加快了調(diào)壓時(shí)主閥芯移動(dòng)速度，提高了液壓閥靈敏度。而且反饋閥芯和彈簧在同一側(cè)，降低了對(duì)彈簧彈力要求，主要依靠液壓反饋，彈簧彈力不易衰減，提升了換擋舒適性。

另外，像 SWM 叉車(chē)變速箱專(zhuān)用閥這樣的變速器推拉型專(zhuān)用電磁閥，性能優(yōu)越靈活。它有嚴(yán)格的使用注意事項(xiàng)，如正確接線(xiàn)、保持安裝螺絲扭力、T 孔配管末端接回油箱且保持有油狀態(tài)等。其技術(shù)性能參數(shù)也很出色，廣泛應(yīng)用于工程車(chē)輛、建筑機(jī)械及礦山設(shè)備等行業(yè)。

總之，了解不同類(lèi)型變速箱液壓閥的特點(diǎn)和工作原理，對(duì)于保障汽車(chē)變速箱的正常運(yùn)行和性能提升非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）