變速箱液壓閥是汽車變速箱中的重要部件，其性能直接影響著變速箱的工作效率和穩(wěn)定性。

首先說一下開關電磁閥。它在自動變速器中主要是二位三通電磁閥，用于控制油路的接通和斷開。常閉型的在初始狀態(tài)下油流斷開，TCU 發(fā)出信號電壓后接通；常開型則相反，初始油流接通，TCU 信號電壓發(fā)出后斷開。這種開關控制電磁閥主要用于自動變速器的換擋功能。

再來看占空比電磁閥，也就是 PWM 三通電磁閥。它由進油口、出油口和泄油口組成，進油口和出油口有過濾網(wǎng)保護閥芯，進油口連油壓油路，出油口連目標油路，泄油口不連接油路。常低壓控制電磁閥初始時系統(tǒng)油壓從進油口流入、泄油口流出，出油口無液壓，TCU 發(fā)出信號電壓后，泄油口按需降低或關閉，出油口按需建立油壓。常低壓控制電磁閥一般用于自動變速器中油路壓力從低到高的情況。

還有一種變速箱用正比例液壓閥，包括閥體、主閥芯、反饋閥芯和彈簧。彈簧使主閥芯有朝輔油槽方向移動的趨勢，反饋閥芯在主閥芯遠離輔油槽一端。這種結構增大了主閥芯受力面積，加快了調(diào)壓時主閥芯移動速度，提高了液壓閥靈敏度。而且反饋閥芯和彈簧在同一側(cè)，降低了對彈簧彈力要求，主要依靠液壓反饋，彈簧彈力不易衰減，提升了換擋舒適性。

另外，像 SWM 叉車變速箱專用閥這樣的變速器推拉型專用電磁閥，性能優(yōu)越靈活。它有嚴格的使用注意事項，如正確接線、保持安裝螺絲扭力、T 孔配管末端接回油箱且保持有油狀態(tài)等。其技術性能參數(shù)也很出色，廣泛應用于工程車輛、建筑機械及礦山設備等行業(yè)。

總之，了解不同類型變速箱液壓閥的特點和工作原理，對于保障汽車變速箱的正常運行和性能提升非常重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）