海馬 7X 的底盤表現(xiàn)相當出色。

首先，其后懸架采用多連桿獨立懸架，相比一些同類型車如嘉際和 GM6 的后扭力梁非獨立懸架，在檔次感和駕駛舒適性方面更具優(yōu)勢，這對于家用 MPV 而言十分重要。

在車架設計上，海馬 7X 白車身使用了 53.2%的高強度鋼和 34.5%的超高強度鋼，籠式車身骨架增強了整車的抗扭剛度。B 柱和門框處采用 1500Mpa 的熱成型鋼加固，從 A 柱到車尾還有貫穿式的三排頭部氣簾，進一步降低乘員頭部的撞擊風險。

前懸掛采用常見的麥弗遜獨立設計。獨特的筒簧分離多連桿設計，減震阻尼筒放在靠后的位置，保證懸掛的行程長度，增加了舒適度。鋼制的彈簧在控制臂上，既不影響第三排橫向空間，又保證了前后獨立懸掛，行駛更穩(wěn)定，濾震效果優(yōu)于扭力梁。

底盤的長寬高為 4384*1718*1579mm，軸距 2670mm，前輪距 1465mm，后輪距 1470mm，離地間隙 160mm，整備質(zhì)量 1330kg。抓地力強且耐磨，但靜音效果稍差。

總體來說，海馬 7X 的底盤在結(jié)構設計、材質(zhì)使用和懸掛配置等方面都展現(xiàn)出了較高的水準，能夠為駕駛者和乘客提供較為舒適和穩(wěn)定的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）