實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)是綜合評(píng)價(jià)汽車(chē)安全性能最有效的方法。我國(guó)的 C-NCAP 已于 2005 年正式啟動(dòng)。

實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)主要包括以下幾種：

1. 正面 100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)：在駕駛員和前排乘員位置分別放置男性假人，第二排座椅放置女性和兒童假人，試驗(yàn)速度不得低于 50km/h，用以測(cè)量前排人員受傷害情況和考核乘員約束系統(tǒng)性能及對(duì)兒童乘員的保護(hù)。

2. 可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)：在駕駛員位置放置假人，移動(dòng)壁障行駛方向與試驗(yàn)車(chē)輛垂直，碰撞速度為 50 - 51km/h，用以測(cè)量駕駛員位置受傷害情況。

3. 正面 40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)：在前排駕駛員和乘員位置分別放置男性假人，第二排座椅放置女性假人，偏置碰撞車(chē)輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在 40%車(chē)寬±20mm 的范圍內(nèi)，碰撞速度為 64km/h，用以測(cè)量前排人員受傷害情況和考核安全帶性能。

4. 鞭打試驗(yàn)：仿照原車(chē)的安全帶系統(tǒng)將假人約束在座椅上，座椅固定安裝在移動(dòng)滑車(chē)上，滑車(chē)以 16.65km/h 的特定加速度波形發(fā)射，模擬后碰撞過(guò)程，測(cè)量后碰撞過(guò)程中頸部受到的傷害情況，用以評(píng)價(jià)車(chē)輛座椅頭枕對(duì)乘員頸部的保護(hù)效果。

在汽車(chē)碰撞試驗(yàn)中，會(huì)使用各種類(lèi)型的假人，并在假人和成員身上安裝感受器。碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力不僅大且復(fù)雜，其在瞬間的波形與碰撞速度、雙方質(zhì)量分布、接觸材料形狀變形等因素相關(guān)。相同條件下的多次碰撞，對(duì)成員的傷害程度也可能有很大差別，這在很大程度上取決于人體承受到的沖擊力的位置。

通過(guò)這些實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)，可以全面評(píng)估汽車(chē)在不同情況下的安全性能，為汽車(chē)的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供重要依據(jù)，從而保障駕乘人員的生命安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）