自動(dòng)駕駛廠家的情況比較復(fù)雜，各有特點(diǎn)。

從競(jìng)爭(zhēng)派系來(lái)看，我國(guó)無(wú)人駕駛汽車企業(yè)主要分為互聯(lián)網(wǎng)/高科技公司、整車制造廠商和初創(chuàng)公司。像百度、華為等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)起步早，技術(shù)積累深厚。初創(chuàng)公司如 Momenta、AutoX 等，匯集頂尖人才，在細(xì)分領(lǐng)域有實(shí)力。但整車制造廠商中，傳統(tǒng)主機(jī)廠在自動(dòng)駕駛方面相對(duì)落后，新造車勢(shì)力如小鵬、蔚來(lái)則較為積極。

在競(jìng)爭(zhēng)路線上，傳統(tǒng)汽車制造商多采用漸進(jìn)式，從基礎(chǔ)輔助駕駛逐步發(fā)展。而高科技公司如華為、百度等則直接瞄準(zhǔn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛。初創(chuàng)公司為求生存，專注特定場(chǎng)景的 L4 級(jí)別無(wú)人駕駛。

從企業(yè)現(xiàn)狀看，一些自動(dòng)駕駛廠家面臨困境。比如禾多科技，雖有融資和合作，但仍陷入經(jīng)營(yíng)危機(jī)，被曝欠薪、社保停繳等。

不過也有積極的方面。不少自動(dòng)駕駛廠商在推進(jìn) IPO 進(jìn)程，如文遠(yuǎn)知行、小馬智行等。而且行業(yè)融資有所回溫，像英國(guó)的 Wayve、谷歌的 Waymo 都獲得大額投資。國(guó)內(nèi)政策也大力支持，為企業(yè)發(fā)展提供了良好環(huán)境。

總之，自動(dòng)駕駛廠家發(fā)展參差不齊，面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)也有機(jī)遇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）