關(guān)于 307 發(fā)動(dòng)機(jī)您有哪些疑問？

307 發(fā)動(dòng)機(jī)常見的疑問不少，下面給您詳細(xì)說說。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)來源的問題。1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)不是愛麗舍的，2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)也不是塞納的，它們就是標(biāo)致 307 的原車標(biāo)配發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)最早于 2000 年在法國誕生，2001 年初法國標(biāo)致 307 就裝備了，后來才用于愛麗舍、富康等。2.0 的發(fā)動(dòng)機(jī)是 PSA 和雷諾聯(lián)合研制的，國內(nèi)最早用于塞納，307 還多了二次空氣噴射系統(tǒng)和 EGR 閥。

其次是和歐洲原廠發(fā)動(dòng)機(jī)是否完全一樣。為適應(yīng)國內(nèi)汽油質(zhì)量，不管是 1.6 還是 2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)，都進(jìn)行了調(diào)整，比如 1.6 發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)低了壓縮比，功率也有所降低。

再說發(fā)動(dòng)機(jī)是否原裝進(jìn)口。1.6 是進(jìn)口配件、襄樊組裝，返銷法國，2.0 主體是原裝進(jìn)口，部分輔件是進(jìn)口件組裝。

然后是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的問題。2.0 發(fā)動(dòng)機(jī)比 1.6 先進(jìn)，但不能說 2.0 裝配就比 1.6 好，維修比例相似。

接著是發(fā)動(dòng)機(jī)滲油和漏油的情況。氣門室蓋漏油可能是配件質(zhì)量、油封和膠墊老化、螺絲松動(dòng)和外力撞擊等原因。如果是氣門室蓋墊老化，建議更換新的。傳動(dòng)軸漏油要先判斷漏油部位和嚴(yán)重程度，不嚴(yán)重可以先觀察，嚴(yán)重的話更換油封甚至傳動(dòng)軸。機(jī)油格或油底殼接縫處漏油，根據(jù)情況更換或打密封膠。發(fā)動(dòng)機(jī)漏油原因還包括上下缸體缸蓋墊燒穿串氣、下缸體與低缸體連接處黏膠局部不足、油底殼與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體打膠不均勻、缸體和油底殼沙眼開裂等。

還有發(fā)動(dòng)機(jī)異響和缺缸抖動(dòng)的問題。啟動(dòng)時(shí)加油有塔塔聲，可能是機(jī)油狀況不佳或凸輪軸與氣門搖臂磨損。如果有白煙可能是活塞連桿組密封問題。缺缸抖動(dòng)可能是點(diǎn)火線圈、火花塞被油漬影響工作，清洗擦拭干凈后能暫時(shí)解決，要根除還得解決氣門室蓋滲油，檢查并更換有問題的火花塞和點(diǎn)火線圈。

總之，307 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)比較先進(jìn)也比較成熟，雖然有些小毛病，但扭矩大，非峰值轉(zhuǎn)速時(shí)的數(shù)值表現(xiàn)也不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）