電動制動系統(tǒng)挺不錯的。

它是電和液壓的結(jié)合，控制更靈活，動力源還是靠液壓。

其優(yōu)點(diǎn)不少。比如制動閥能放得更靠近制動器，降低管路連接成本，無需更多控制閥，遠(yuǎn)程控制容易。還能采用多種控制方案，像電控制動、防抱死制動、牽引力控制等，大大提高車輛控制，為操作員提供更高附加值的機(jī)器性能。

工作原理方面，典型的全動力液壓制動系統(tǒng)包含油泵、溢流閥、蓄能器充液閥等。電液技術(shù)應(yīng)用要裝帶踏板角度傳感器的電子踏板、電子控制單元和電液調(diào)節(jié)制動閥。踏板角度傳感器把踏板角度變小，轉(zhuǎn)成電信號給電控單元，它再把踏板信號轉(zhuǎn)成電流信號給制動閥的電磁比例線圈，線圈產(chǎn)生的力移動閥芯，按比例調(diào)節(jié)壓力輸出。而且電子控制單元可編程，能輕松實(shí)現(xiàn)機(jī)械手段難實(shí)現(xiàn)的傳動功能，還能與發(fā)動機(jī)、變速箱控制器共享信號提高車輛性能。

像電子機(jī)械制動系統(tǒng) EMB 就有很多優(yōu)勢。它通過電機(jī)推動制動活塞，讓剎車卡鉗夾緊剎車盤實(shí)現(xiàn)制動，結(jié)構(gòu)簡單，沒油管、液壓泵那些。電機(jī)驅(qū)動響應(yīng)速度快，至少比傳統(tǒng)液壓制動快一倍，至車輪鎖止時間短至 75 毫秒，釋放剎車也快。還能實(shí)現(xiàn)動能回收，降低能耗，能單個車輪制動，集成 ABS、ESC 等主動安全功能，判斷車輪摩擦力施加合適制動力。而且在成本和裝配難度方面有優(yōu)勢，還針對安全實(shí)現(xiàn)全冗余硬件方案。

總之，電動制動系統(tǒng)在很多方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來更好的制動體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）