齒輪扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的一種特殊的力矩，等于力和力臂的乘積，國(guó)際單位是牛米 N·m。在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。

在功率固定的條件下，它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。扭矩能在一定程度承擔(dān)輪胎與地面產(chǎn)生的摩擦力負(fù)載。汽車動(dòng)力傳輸通過(guò)傳動(dòng)軸將動(dòng)力分配到輪胎，輪胎因自重與地面產(chǎn)生摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩需承擔(dān)這部分負(fù)載。若發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩小，汽車起步可能有明顯頓挫感。

齒輪的扭矩是齒輪所承受的扭轉(zhuǎn)力與齒輪半徑的乘積，體現(xiàn)了齒輪的載荷能力。

齒輪箱扭矩計(jì)算時(shí)，輸出扭矩=輸入扭矩×速比×機(jī)械效益。速比在齒輪箱設(shè)計(jì)之初通過(guò)蝸輪蝸桿之間齒數(shù)、半徑就定好，輸入力矩與輸入方式有關(guān)，機(jī)械效益通常取值在 0.22 - 0.28 之間。但對(duì)于特殊類型齒輪，可能需調(diào)整計(jì)算方法。

選擇齒輪箱時(shí)，要綜合考慮多方面因素。明確設(shè)備對(duì)齒輪箱的結(jié)構(gòu)和動(dòng)力參數(shù)要求，如傳動(dòng)結(jié)構(gòu)尺寸、質(zhì)量、功率、轉(zhuǎn)速、效率、傳動(dòng)比、負(fù)荷特性等。評(píng)估工作機(jī)對(duì)齒輪箱的性能需求，包括工作可靠性、使用壽命、噪音、振動(dòng)、溫升和傳動(dòng)精度等。考慮齒輪箱技術(shù)的合理性、經(jīng)濟(jì)性和通用互換性。追求齒輪產(chǎn)品的低成本、高效率、高精度和高可靠性，確保良好的性價(jià)比。

具體步驟包括確定輸出扭矩，根據(jù)工作機(jī)構(gòu)需求確定齒輪箱所需輸出的最大扭矩。選擇合適的輸入扭矩，基于輸出扭矩選擇確保工作穩(wěn)定可靠的輸入扭矩。評(píng)估傳動(dòng)效率，優(yōu)先選傳動(dòng)效率高的減少能量損失?？疾煸胍襞c振動(dòng)，選低噪音、低振動(dòng)的改善工作環(huán)境和操作舒適性。關(guān)注材質(zhì)與潤(rùn)滑，考察齒輪箱的材質(zhì)及其熱處理工藝、潤(rùn)滑方式和維護(hù)要求。考慮密封性能，防止雜質(zhì)進(jìn)入保證正常運(yùn)行。還要關(guān)注供應(yīng)商的售后服務(wù)與技術(shù)支持。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）