小型渦輪增壓器還是很不錯(cuò)的。

它有不少優(yōu)點(diǎn)，比如能在不增加排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，提升動(dòng)力的同時(shí)油耗不會(huì)升太多。而且低轉(zhuǎn)速下扭矩大，動(dòng)力輸出方式適合城市道路。很多家用車裝了小型渦輪增壓器，能在很低轉(zhuǎn)速就達(dá)到最大扭矩，改善了渦輪遲滯。

小型渦輪增壓器轉(zhuǎn)動(dòng)慣量低，更容易驅(qū)動(dòng)。就算是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能用，在較寬的轉(zhuǎn)速范圍能保持不錯(cuò)的扭矩?，F(xiàn)在汽車的 AT 變速箱檔位多，一加速就降檔，能讓渦輪增壓很快達(dá)到有效轉(zhuǎn)速。

不過小型渦輪增壓器也有不足。比如高轉(zhuǎn)速時(shí)容易掉壓，高速行駛再加速后勁不足。而且它的維修保養(yǎng)成本比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)高，得用更好的機(jī)油。

如今的小型渦輪增壓器技術(shù)在不斷進(jìn)步，像思域采用帶電動(dòng)廢氣門的渦輪增壓器，低負(fù)載時(shí)打開廢氣門能減少泵送損失、提高燃油經(jīng)濟(jì)性，還能精細(xì)控制提升增壓響應(yīng)。雖然渦輪遲滯不可能完全消除，但因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展，已經(jīng)小了很多，車子更好駕馭，油耗和動(dòng)力也能兼顧。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）