汽車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)主要有以下幾種：

1. 操控系統(tǒng)：包括踏板、手剎等，是駕駛者直接操作的部分。

2. 液壓系統(tǒng)：由液壓油、剎車(chē)泵、液壓油管組成。液壓油在系統(tǒng)中起著能量傳遞、潤(rùn)滑、防腐、防銹、冷卻等重要作用，其粘度變化會(huì)影響液壓動(dòng)作、傳遞效率和精度。剎車(chē)泵包括剎車(chē)總泵及剎車(chē)分泵，將缸內(nèi)的剎車(chē)油壓傳至各輪分缸。

3. 助力系統(tǒng)：常見(jiàn)的是真空助力泵。

4. 電子控制系統(tǒng)：由 ABS 泵、ABS 傳感器、ABS 電腦組成。

5. 執(zhí)行系統(tǒng)：由剎車(chē)鉗、剎車(chē)片、剎車(chē)盤(pán)組成。

剎車(chē)系統(tǒng)的類(lèi)型主要有：

1. 主剎車(chē)系統(tǒng)：汽車(chē)行駛時(shí)常用的腳剎車(chē)，駕駛?cè)瞬认聞x車(chē)踏板后，通過(guò)機(jī)械或液壓將剎車(chē)力傳到車(chē)輪制動(dòng)裝置產(chǎn)生摩擦。

2. 駐車(chē)剎車(chē)系統(tǒng)：又稱(chēng)手剎車(chē)，是汽車(chē)停駐時(shí)防止車(chē)輛滑行的制動(dòng)裝置，有裝在傳動(dòng)軸中間制動(dòng)式和直接控制后輪制動(dòng)式兩種。

3. 防抱死剎車(chē)系統(tǒng)：在汽車(chē)在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛過(guò)度剎車(chē)時(shí)，防止車(chē)輪被鎖死失去抓地力，能讓車(chē)輛有效控制前進(jìn)方向，還能讓 TCS“循跡控制系統(tǒng)”和 VSC“車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”控制車(chē)輛的循跡和過(guò)彎穩(wěn)定性能。

剎車(chē)裝置的方式常見(jiàn)的有“鼓式剎車(chē)”和“盤(pán)式剎車(chē)”：

鼓式剎車(chē)在車(chē)輪轂里裝設(shè)兩個(gè)半圓型的剎車(chē)片，利用“杠桿原理”推動(dòng)剎車(chē)片與輪鼓內(nèi)面接觸產(chǎn)生摩擦。它的優(yōu)點(diǎn)是有自動(dòng)剎緊作用，手剎車(chē)機(jī)構(gòu)安裝容易，零件加工與組成簡(jiǎn)單，制造成本低。缺點(diǎn)是剎車(chē)鼓受熱后直徑增大，容易發(fā)生剎車(chē)反應(yīng)不如預(yù)期的情況，剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)較慢，構(gòu)造復(fù)雜零件多，維修不易。

盤(pán)式剎車(chē)以剎車(chē)卡鉗控制兩片剎車(chē)片去夾住輪子上的剎車(chē)碟盤(pán)，二者間產(chǎn)生摩擦。優(yōu)點(diǎn)是散熱性好，剎車(chē)盤(pán)受熱后尺寸改變不影響剎車(chē)踏板行程，反應(yīng)快速，能做高頻率剎車(chē)動(dòng)作，左右車(chē)輪剎車(chē)力量平均，構(gòu)造簡(jiǎn)單且易維修。缺點(diǎn)是剎車(chē)力較鼓式剎車(chē)低，剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)摩擦面積小，剎車(chē)力量小，需較大的踩踏力量或油壓，手剎車(chē)裝置不易安裝，剎車(chē)片磨損較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）