發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)讓車(chē)輛減速。

比如說(shuō)，車(chē)輛在行駛中松開(kāi)油門(mén)且不切斷擋位，處于帶擋滑行狀態(tài)，這時(shí)候車(chē)子的前進(jìn)就受到了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。因?yàn)榇藭r(shí)不是發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是車(chē)輪通過(guò)變速箱帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速，產(chǎn)生阻力給車(chē)輪降速。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理在于，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力等。當(dāng)車(chē)輪通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)反作用于發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，這些阻力就會(huì)對(duì)車(chē)輪形成阻滯，從而降低車(chē)速。

擋位高低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果有影響。檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越明顯。比如在下長(zhǎng)坡時(shí)，掛入低速檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以減少制動(dòng)器的負(fù)擔(dān)和制動(dòng)次數(shù)，防止制動(dòng)過(guò)熱引起制動(dòng)力熱衰減。在冰雪、泥濘的路面上，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)能防止側(cè)滑。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有很多優(yōu)點(diǎn)。首先，差速器能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車(chē)輪上，降低側(cè)滑和甩尾的可能。其次，能有效減少腳制動(dòng)的使用頻率，避免制動(dòng)器摩擦片溫度過(guò)高導(dǎo)致制動(dòng)力下降。再者，能把車(chē)速限定在一定范圍，利于及時(shí)降速或停車(chē)，保障行車(chē)安全。

但使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也有注意事項(xiàng)。比如車(chē)速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋時(shí)容易出事故。而且發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)剎車(chē)燈不亮，對(duì)后車(chē)沒(méi)有提示，容易引發(fā)事故。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)并非保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和省油，不過(guò)能增加剎車(chē)片的壽命。

在實(shí)際操作中，渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，防止側(cè)滑。下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動(dòng)來(lái)控制車(chē)速，長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)應(yīng)適當(dāng)停車(chē)休息。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要根據(jù)路況和車(chē)輛負(fù)荷選合適擋位，并根據(jù)車(chē)速給適當(dāng)?shù)能?chē)輪制動(dòng)。

如今汽車(chē)功率大、車(chē)速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車(chē)輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動(dòng)系統(tǒng)不夠，所以有了輔助制動(dòng)裝置，像電渦流緩速器、永磁緩速器、液力緩速器及排氣緩速器等。發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器則通過(guò)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的倒拖，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失等產(chǎn)生制動(dòng)效能，制動(dòng)性能逐步提高，具有體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）