缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)怎么樣？

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)有優(yōu)點(diǎn)也有缺點(diǎn)。

優(yōu)點(diǎn)方面：

它的高壓噴射能讓燃油霧化得更好，跟空氣充分混合，燃燒更徹底，這樣就提高了發(fā)動機(jī)的動力輸出。同排量的情況下，動力性能比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)更出色。

而且能根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況，像怠速、加速、高速行駛等，精準(zhǔn)調(diào)整噴油量，部分負(fù)荷工況下燃油消耗明顯降低。

良好的油氣混合和燃燒過程，讓燃燒更充分，減少了污染物排放。

它在大負(fù)荷或全負(fù)荷工況下，于進(jìn)氣行程中將燃油噴入燃燒室，能形成均質(zhì)燃燒混合氣。在中、小負(fù)荷工況時采用分層燃燒模式，大部分空氣分布在缸壁附近，防止熱量傳遞至缸體水套，提高了燃燒熱效率。能精確控制每個循環(huán)的空氣與燃油比例，結(jié)合分層燃燒直接起動技術(shù)，降低冷起動時的 HC 排放，瞬態(tài)響應(yīng)良好。

缺點(diǎn)方面：

缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)技術(shù)含量高，得配備高壓油泵、噴油器等高精度部件，制造成本高，車的售價也跟著漲。

對燃油品質(zhì)要求苛刻，噴油嘴在燃燒室內(nèi)工作，高溫高壓環(huán)境容易讓燃油中的雜質(zhì)和沉淀物形成積碳，堵住噴油嘴，影響發(fā)動機(jī)運(yùn)行，所以得用高標(biāo)號的清潔燃油。

還有就是冷啟動時排放較差，燃燒室內(nèi)溫度低，燃油蒸發(fā)和混合效果不好，容易有燃油未完全燃燒的情況。

總之，缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)在動力和節(jié)能方面有優(yōu)勢，但成本和燃油要求等方面也存在不足。您在選車時，可以根據(jù)自己的需求和實(shí)際情況來權(quán)衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）