中國(guó)的汽車碰撞測(cè)試情況整體在不斷發(fā)展和完善。

就拿吉利星瑞來說，它成功完成了難度超標(biāo)的中國(guó)首次 30%偏置碰撞發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)公開試驗(yàn)。在這個(gè)試驗(yàn)中，速度達(dá)到 65km/h，偏置碰撞比例為 30%，碰撞能量是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的 1.35 倍。星瑞表現(xiàn)出色，A 柱、B 柱無變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完好，氣囊正常彈出，車門能正常開啟，SOS 救援功能啟動(dòng)，油箱、電池?zé)o損壞，高壓系統(tǒng)正常。

星瑞能有這樣的成績(jī)，得益于其采用的 CMA 高強(qiáng)度籠式結(jié)構(gòu)車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比超 72.98%，熱成型鋼比例達(dá) 19%，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 29000N·m/deg。還有發(fā)動(dòng)機(jī)下沉技術(shù)，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)侵入乘員艙。

除了星瑞，其他車型在碰撞測(cè)試中也有不錯(cuò)表現(xiàn)。比如馬自達(dá) 3 昂克賽拉、奔馳 GLC、豐田卡羅拉、Jeep 大指揮官等主銷車型都拿到了優(yōu)異成績(jī)。小鵬 G3 作為純電車型，成績(jī)也不錯(cuò)。

總之，中國(guó)汽車碰撞測(cè)試在不斷進(jìn)步，部分車型表現(xiàn)出色，但也存在一些需要改進(jìn)和規(guī)范的地方，以確保測(cè)試結(jié)果的公正準(zhǔn)確，保障消費(fèi)者權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）