汽車(chē)碰撞測(cè)試實(shí)驗(yàn)是非常有價(jià)值和意義的。

首先，測(cè)試的適用范圍很關(guān)鍵。對(duì)于全球車(chē)型，無(wú)論是嚴(yán)格的 IIHS 還是國(guó)內(nèi)的 C-NCAP，都有參考意義，而且嚴(yán)格的測(cè)試更能反映車(chē)輛安全性。

汽車(chē)碰撞測(cè)試有用，它能在碰撞過(guò)程中結(jié)合力度和材料來(lái)測(cè)試，檢測(cè)材料損壞程度，不達(dá)標(biāo)就改進(jìn)材料性能和硬度。

碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)主要包括正面和側(cè)面碰撞。正面有 25%、50%和 100%碰撞，正面 100%碰撞要求車(chē)輛時(shí)速 50km/h，25%和 50%碰撞面時(shí)速 64km/h，側(cè)面碰撞時(shí)速也是 50km/h。

每輛車(chē)的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙都有復(fù)雜結(jié)構(gòu)，比如防撞梁能減輕碰撞傷害、吸收能量，并與前縱梁相連。

現(xiàn)實(shí)中，駕駛員側(cè)車(chē)禍不少，像 IIHS 發(fā)布的 25%小重疊偏置碰撞測(cè)試駕駛員側(cè)很有現(xiàn)實(shí)意義。副駕駛側(cè)偏置碰撞發(fā)生率也不低，國(guó)內(nèi)中保研從 2023 標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始將其納入必測(cè)項(xiàng)。

碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)多樣，國(guó)標(biāo)是基礎(chǔ)，通過(guò)才能上市銷(xiāo)售。像中保研或 C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)雖非強(qiáng)制，但能促使車(chē)企優(yōu)化。

很多車(chē)型在中保研測(cè)試中表現(xiàn)不佳，實(shí)際事故難以控制變量，所以碰撞測(cè)試能公平公正地評(píng)判車(chē)輛安全水平。

比如上汽大眾帕薩特和東風(fēng)本田英仕派，老款車(chē)型測(cè)試成績(jī)差，車(chē)企改進(jìn)后新款成績(jī)優(yōu)秀，有效提升了安全性。

14 代新軒逸在中保研測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，實(shí)戰(zhàn)中也表現(xiàn)良好。

總之，碰撞測(cè)試雖與現(xiàn)實(shí)有區(qū)別，但能很大程度闡述車(chē)輛行駛安全性，不過(guò)無(wú)論車(chē)輛安全評(píng)級(jí)如何，都得謹(jǐn)慎駕駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）