缸內(nèi)直噴技術(shù)的原理是這樣的：

它是一種將噴油嘴直接設(shè)置在進(jìn)排氣門(mén)之間，把燃油直接噴入燃燒室的技術(shù)。目的是為了實(shí)現(xiàn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的稀薄燃燒，也就是用更少的汽油和更多的空氣混合燃燒，這樣能減少汽油消耗，還能提升動(dòng)力，讓燃燒效率更高，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

缸內(nèi)直噴技術(shù)還有個(gè)重要作用，就是能有效減少爆震。因?yàn)楸鹜ǔＪ瞧變?nèi)溫度和壓力過(guò)高導(dǎo)致的，而缸內(nèi)直噴能適時(shí)加噴或補(bǔ)噴汽油，利用汽油揮發(fā)帶走大量熱量，降低汽缸溫度，從而降低爆震幾率。

在工作時(shí)，先進(jìn)的直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類(lèi)似柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油技術(shù)，通過(guò)活塞泵提供 100bar 以上的壓力，將汽油供給位于汽缸內(nèi)的電磁噴射器。然后由電腦精確控制噴射器，在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接將燃油噴入燃燒室。

而且，缸內(nèi)直噴技術(shù)還采用了分層注油和均勻注油兩種模式。發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用分層注油模式，節(jié)氣門(mén)半開(kāi)，空氣進(jìn)入汽缸撞在活塞頂部形成渦流，壓縮快結(jié)束時(shí)少量燃油噴出形成可燃?xì)怏w，能充分提高經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)節(jié)氣門(mén)全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大量空氣高速進(jìn)入汽缸形成強(qiáng)渦流與汽油均勻混合，促進(jìn)燃油充分燃燒，提高動(dòng)力輸出。電腦會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況隨時(shí)改變注油模式，保持最佳供油方式。

不過(guò)，缸內(nèi)直噴技術(shù)對(duì)部件要求高。比如噴油壓力一般在 10 - 15MPa 左右，高壓油泵由進(jìn)氣凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)，升程得合適。噴油器是核心部件，布置、結(jié)構(gòu)和噴霧形狀都影響燃燒，還易受燃油品質(zhì)影響?；钊斆嫘螤顚?duì)氣流運(yùn)動(dòng)和混合氣形成也很關(guān)鍵，需要特殊設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）