Mini 車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色。

它采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)和高效能的燃油系統(tǒng)，在小型車上能提供出色的加速和動(dòng)力表現(xiàn)。比如 Mini Cooper S 配備的 2 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到 204 馬力，最大扭矩 300 牛米，從 1450 轉(zhuǎn)開始就能輸出最大扭矩，這讓車輛在加速時(shí)動(dòng)力充沛。在 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)中，也有低功率和高功率版本之分。低功率版本在動(dòng)力輸出上相對(duì)較弱，百公里加速時(shí)間超過 10 秒。而高功率版本功率增加到 136 馬力，峰扭 220 牛米，百公里加速時(shí)間縮短到 8.1 秒，能滿足基本提速和高速超車需求。

此外，寶馬為了節(jié)省成本，研發(fā)了模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)，包括直列三缸 (B38)、直列四缸（B48）和直列六缸 ( B58 ) 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，0.5L 單缸的設(shè)計(jì)理念使得各款發(fā)動(dòng)機(jī)能共享許多組件。1.5T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還使用了世界上第一個(gè)鋁制的渦輪機(jī)外殼，整體以輕巧和小型化為設(shè)計(jì)目標(biāo)。

Mini 車發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能環(huán)保方面也表現(xiàn)不錯(cuò)，有著更高的燃油經(jīng)濟(jì)性和更低的排放。比如新的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其二氧化碳排放量手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的車型分別降低了 16%和 28%。同時(shí)，燃燒過程的進(jìn)一步優(yōu)化，結(jié)合優(yōu)化的進(jìn)氣系統(tǒng)和催化器，電動(dòng)廢氣旁通閥執(zhí)行器的介入和預(yù)熱策略的改進(jìn)，使得嚴(yán)格的排放法規(guī)（歐洲 6，ULEV，SULEV）都能達(dá)到要求，無需修改發(fā)動(dòng)機(jī)硬件。

Mini 車發(fā)動(dòng)機(jī)還具有良好的穩(wěn)定性和耐用性，可靠性高，使用壽命長。不過，在一些車型中，比如 Mini Cooper 車型，發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在一些問題。比如過度加速導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)缺陷、長期低速行駛導(dǎo)致的積碳問題等。但只要注意正確的保養(yǎng)和維護(hù)，比如定期更換機(jī)油和濾芯，遵循制造商指定的保養(yǎng)周期和保養(yǎng)項(xiàng)目，注意駕駛方式，定期清洗進(jìn)氣道和高效過濾器等，就能延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并減少故障的發(fā)生。

總之，Mini 車發(fā)動(dòng)機(jī)有著諸多優(yōu)點(diǎn)，只要合理保養(yǎng)和使用，就能發(fā)揮出其出色的性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）