寶馬 10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)那可是相當(dāng)出色！

寶馬的 10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，像 S85 這款，是寶馬唯一量產(chǎn)的 10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。它的氣缸數(shù)以及高轉(zhuǎn)速概念都跟寶馬的一級方程式發(fā)動(dòng)機(jī)相同。5 升的排量，能輸出 507 馬力的最大功率和 520 牛頓米的最大扭矩，最高轉(zhuǎn)速能達(dá)到 8250 轉(zhuǎn)/分鐘。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新設(shè)計(jì)，靈感來自寶馬 F1 發(fā)動(dòng)機(jī)。它結(jié)構(gòu)緊湊，把兩列 5 氣缸組按 90°的 V 形角相鄰排列，氣缸列之間距離 17 毫米，形成緊湊動(dòng)感的結(jié)構(gòu)。為解決震動(dòng)和舒適問題，還巧妙平衡了部件強(qiáng)度。

在技術(shù)方面，它的曲軸箱采用低壓模鑄造工藝，用超低共熔鋁硅合金，硅含量至少 17%。活塞采用耐高溫鋁合金，表面有鐵涂層，連桿采用高強(qiáng)度鋼斷裂技術(shù)制造。

10 個(gè)氣缸是高性能運(yùn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳概念，每個(gè)氣缸 500 立方厘米的排量經(jīng)過精確計(jì)算。它采用臺(tái)板結(jié)構(gòu)，讓曲軸箱緊湊堅(jiān)固，能確保精確的曲軸支承。

在冷卻方面表現(xiàn)出色，橫流冷卻概念顯著降低制冷系統(tǒng)壓力損失，確保氣缸蓋溫度均勻，每個(gè)氣缸都有適量冷卻空氣平穩(wěn)流過。

進(jìn)氣門專為 V10 制造，氣門桿直徑減小不阻礙進(jìn)氣，氣門間隙由液壓自動(dòng)控制，有助于降低成本。

Double-VANOS 雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)確保油氣循環(huán)最佳，能讓氣門正時(shí)調(diào)節(jié)更快更短，帶來更多動(dòng)力、更好扭矩曲線和反應(yīng)，還有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與排放。

機(jī)油供應(yīng)系統(tǒng)精致復(fù)雜，在極速轉(zhuǎn)彎和全力制動(dòng)時(shí)都能保證可靠的機(jī)油供應(yīng)。

10 個(gè)氣缸都有自己的節(jié)氣門，由非接觸式霍爾電位器控制，響應(yīng)極快。排氣系統(tǒng)也很出色，不銹鋼雙腔設(shè)計(jì)，優(yōu)化排氣歧管，降低背壓。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)集成度高，由寶馬 M 自主開發(fā)，配備 3 個(gè) 32 位處理器，每秒運(yùn)算 2 億次。還引入離子電流技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)爆震、缺火等風(fēng)險(xiǎn)。

總之，寶馬 10 缸發(fā)動(dòng)機(jī)性能卓越，技術(shù)先進(jìn)，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的杰出代表。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）