底盤好意味著什么？其實這是個復(fù)雜又主觀的概念。對于不同的人，標(biāo)準(zhǔn)可能大不一樣。

從設(shè)計角度看，好的底盤是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程。像懸掛，雙叉臂配多連桿或前后多連桿是有誠意的設(shè)計，常出現(xiàn)在高端車型上，比如五六翼等。但這并不絕對，有些硬件一般的車操控也不錯。

用料方面，很多人覺得寶馬、奧迪懸掛件扎實粗壯，日系車的像“纖細(xì)的筷子”。實際上，雙層沖壓鐵材質(zhì)部件力學(xué)性能可能更強(qiáng)，只是看起來不夠粗壯。而且部分日系車操控不好，主要是廠家設(shè)計時側(cè)重舒適而非高速性能。

底盤的好壞還得看定位與性能的取舍。賽車底盤適合賽場，因為路況單一極致，懸掛能硬到極致，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。但日常用車，這樣的底盤不行，因為路面狀況復(fù)雜。所以底盤的好可以從舒適度和可操縱度兩個維度看，它們相互背離。操控好，舒適就差；舒適高，操控就弱。

對于普通用戶，在舒適和操控間找到平衡最重要。比如曾經(jīng)的寶馬 3 系 E90 操控很好，但濾震處理不好，路感太清晰，很多人不喜歡。后來的寶馬 3 系變得更柔和，更好開，但也失去了清晰路感。這就是平衡，太追求舒適或操控的極端都不可取。像理想側(cè)重舒適，特斯拉追求操控，誰更好得看消費者需求。

總之，底盤好就是要在運動性和舒適性之間達(dá)到平衡，讓車開起來既穩(wěn)又不顛，能為駕駛者帶來良好體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）