汽車底盤懸架排名沒有絕對統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但以下幾款車的底盤懸架表現(xiàn)較為出色。

大眾寶來，底盤做工皮實耐用，德味的底盤調(diào)校出色，前后防傾桿為過彎提供有力支撐，發(fā)動機(jī)下護(hù)板和底盤涂層讓其在各種路況下都能有良好表現(xiàn)。

雪佛蘭科魯茲，底盤設(shè)計注重年輕和運動化，大量襯套、鋁合金輕量化設(shè)計增加了動態(tài)響應(yīng)和行駛質(zhì)感，若能增強(qiáng)發(fā)動機(jī)艙下部防護(hù)會更好。

標(biāo)致 308，PSA 對其懸架進(jìn)行了獨特調(diào)校，壓縮阻尼偏小、回彈阻尼偏大，能快速壓縮吸收路面沖擊，對細(xì)小震動過濾處理很好，提升了舒適性。

奇瑞艾瑞澤 7，奇瑞的底盤技術(shù)在全球處于中上水平，前麥弗遜和后四連桿加側(cè)傾桿的獨立懸架使高速穩(wěn)定性佳。

哈弗 H8，底盤設(shè)計借鑒奔馳 M 級，前雙叉臂后多連桿獨立懸架實際體驗不錯，可惜銷量不佳。

博越，底盤逆向開發(fā)自豐田 RAV4，有一定越野能力和不錯的性能，但非自主創(chuàng)新。

領(lǐng)克 01，底盤性能優(yōu)秀，與沃爾沃共享 CMA 平臺，在安全系數(shù)、穩(wěn)定性和駕駛體驗方面表現(xiàn)出色。

如果您想親自感受汽車底盤懸架的優(yōu)劣，可以找個空曠安全的地方，加速到一定速度后制動至完全停止，觀察點頭現(xiàn)象是否輕微，或者保持一定速度做蛇形行駛，感受車身的一致性、懸掛硬度和底盤抓地力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）