理想 L8 自動(dòng)駕駛挺不錯(cuò)的。

它的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)有不少優(yōu)點(diǎn)。比如 ADPro 能帶來(lái)安全舒適的高速 NOA 體驗(yàn)，ADMax 具備全場(chǎng)景輔助駕駛能力，使用方便且功能克制，以人為本，不會(huì)越過(guò)駕駛員操作。

在實(shí)際駕駛中，長(zhǎng)途高速駕駛五六百公里也不會(huì)讓人疲憊，擁堵路段能自動(dòng)跟車，省心省力。能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道等功能，還有全速域自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等，讓駕駛更輕松。

但理想 L8 自動(dòng)駕駛也存在一些問(wèn)題。比如會(huì)出現(xiàn)彎道急加速，變道插入和防插入能力較弱，存在大量無(wú)效變道行為。在某些新修的高速路段可能沒(méi)有 NOA，只能用車道保持。防插隊(duì)能力不強(qiáng)，對(duì)前車插入識(shí)別也有待提高。在高速改造路段和有維修錐體的路段，會(huì)有誤判提醒人工接管。一進(jìn)隧道就推出 NOA 并急降速。

不過(guò)，了解其能力邊界后，用起來(lái)還是能讓人比較放松的。而且隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和優(yōu)化，相信這些問(wèn)題會(huì)逐步得到改善。總的來(lái)說(shuō)，理想 L8 自動(dòng)駕駛有優(yōu)勢(shì)也有不足，但在當(dāng)前階段，其表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）