新能源車碰撞測試表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

像理想 MEGA、理想 L6 等車型憑借出色成績脫穎而出。

中保研的碰撞測試中，多款新能源車表現(xiàn)出色。比如特斯拉 Model 3，車頭損毀嚴(yán)重但乘員艙保持良好，氣囊承托住駕駛員頭部。上汽大眾 ID.4X 在 25%偏置碰撞中表現(xiàn)優(yōu)秀，A 柱無明顯形變，氣囊及時(shí)彈出。比亞迪漢 EV 碰撞后 A 柱無明顯變形，氣囊引爆時(shí)機(jī)準(zhǔn)確。蔚來 EC6 成績優(yōu)秀，A 柱無明顯形變，假人保護(hù)到位。

比亞迪海豹在碰撞測試中的表現(xiàn)尤為突出。其采用 CTB 電池車身一體化技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 40500N·m/°，遭遇碰撞時(shí)能維持乘員艙完整，減少變形。車內(nèi) 3 個(gè)假人的防護(hù)表現(xiàn)優(yōu)秀，碰撞后電池包兩側(cè)邊框雖有輕微形變，但電芯未損傷，無漏液、冒煙、起火等異常，且能輕松拆卸。

此外，比亞迪海豹的刀片電池采用長方體結(jié)構(gòu)，通過“整車三明治”結(jié)構(gòu)與車身緊密集成，大幅提高整車強(qiáng)度與安全性能。在 TOP Safety 的雙面?zhèn)戎鰷y試中，以 32 公里/小時(shí)、75°的角度撞擊鋼柱，經(jīng)歷兩次側(cè)柱碰撞后，電池包還能順利通過復(fù)用試驗(yàn)。

總之，新能源車在碰撞測試中的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，技術(shù)不斷創(chuàng)新提升了安全性，為消費(fèi)者提供了可靠保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）