傳祺 GS8 的風(fēng)阻系數(shù)低至 0.34 。

風(fēng)阻，就是車輛行駛時來自空氣的阻力。當(dāng)車速達到 80km/h 時，約 60%的阻力來自空氣阻力，風(fēng)阻系數(shù)越小，行進時遇到的空氣阻力越小，相應(yīng)對付風(fēng)阻的能耗就越小。

傳祺 GS8 能實現(xiàn)如此低的風(fēng)阻系數(shù)，得益于全車超 37 處空氣動力學(xué)設(shè)計，比如空氣動力學(xué)輪轂、降阻進氣格柵、保險杠下進氣孔、空氣導(dǎo)流 D 柱、側(cè)面導(dǎo)流線條等，有效減少了氣流的影響。要知道某以生產(chǎn)跑車著名的品牌，旗下熱門大型 SUV 的風(fēng)阻系數(shù)為 0.36，傳祺 GS8 的表現(xiàn)十分出色。而且空氣阻力系數(shù)每降低 10%，燃油能節(jié)省 7%左右。

為實現(xiàn)同級優(yōu)秀風(fēng)阻系數(shù)以降低油耗，全新第二代 GS8 還采用了隱藏式門把手、霧燈氣簾等設(shè)計改善前方氣流阻力，加上全覆蓋車體下護板的應(yīng)用。同時，全新第二代 GS8 采用輕量化車身設(shè)計，并通過超 60%的高強度鋼應(yīng)用比例，在保證車輛安全性的同時降低了車身重量，為降低整車油耗提供了堅實基礎(chǔ)。

在試駕中，傳祺 GS8 不錯的動力表現(xiàn)也離不開低風(fēng)阻系數(shù)。青海湖海拔較高，GS8 在這樣的環(huán)境下動力表現(xiàn)不錯，廠家公布的資料顯示其風(fēng)阻系數(shù)只有 0.34，對于這么大的車而言，這個數(shù)字很出色。而且在 NVH 性能方面，低風(fēng)阻系數(shù)不僅能降低撞風(fēng)阻力、降低油耗，還能降低車身與空氣摩擦產(chǎn)生的噪音。

總之，傳祺 GS8 的 0.34 風(fēng)阻系數(shù)在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異，這得益于其眾多的空氣動力學(xué)設(shè)計和先進的技術(shù)應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）