電動(dòng)二手車市場(chǎng)交易情況近年來呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。今年上半年，新能源二手車?yán)塾?jì)交易了 50.65 萬輛，同比增長(zhǎng) 63.5％。6 月，新能源二手車共交易了 8.61 萬輛，環(huán)比 5 月增長(zhǎng) 0.4％，同比去年同期增長(zhǎng) 43％。

不過，新能源二手車交易也存在一些問題。比如估價(jià)不準(zhǔn)確，車商憑燃油車評(píng)估經(jīng)驗(yàn)評(píng)估電動(dòng)汽車會(huì)有偏差，對(duì)電池健康程度和實(shí)際續(xù)駛里程難以準(zhǔn)確把握；價(jià)格波動(dòng)大，車齡小于兩年的準(zhǔn)新車受廠家新車調(diào)價(jià)影響大，給車商經(jīng)營(yíng)帶來風(fēng)險(xiǎn)；部分車商不做整備，缺少溢價(jià)能力；還有車商因規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，只收少數(shù)保值率穩(wěn)定的品牌，錯(cuò)失機(jī)會(huì)。

為了應(yīng)對(duì)這些問題，行業(yè)需要加快推進(jìn)基礎(chǔ)建設(shè)，如基于電池工況的二手車估價(jià)，檢測(cè)預(yù)測(cè)鋰電池容量是否會(huì)突然“跳水”；做好新能源二手車的整備，檢測(cè)和整備自動(dòng)駕駛、三電、智能網(wǎng)聯(lián)等系統(tǒng)，提升車輛毛利；為新能源二手車提供質(zhì)保，實(shí)現(xiàn)“買舊如新”。

在新媒體運(yùn)營(yíng)方面，要注重內(nèi)容聚合和聚合用戶思維。比如關(guān)注新車熱點(diǎn)并發(fā)表觀點(diǎn)，從用戶需求出發(fā)制作內(nèi)容。同時(shí)，二手車商應(yīng)專注一個(gè)或幾個(gè)品牌，不要大而全。

交易市場(chǎng)方面，不少交易市場(chǎng)負(fù)責(zé)人在研究構(gòu)建更適宜的交易環(huán)境。像鄭州邁卡汽車文創(chuàng)園曾推出“配資”項(xiàng)目，雖然前期經(jīng)歷摸索期有虧損，但去年開始車商逐步盈利。成都錦和汽車商業(yè)中心經(jīng)營(yíng)新能源二手車的車商數(shù)量占比在 15％左右，今年能達(dá)到 20％，周轉(zhuǎn)速度明顯快于燃油車。但要注意消防安全，車商應(yīng)相對(duì)集中，充電樁也應(yīng)集中設(shè)置。

總之，新能源二手車市場(chǎng)前景光明，但也需要解決現(xiàn)存問題，不斷完善，才能實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）