廣州新能源電動(dòng)汽車發(fā)展得相當(dāng)不錯(cuò)。

從市場表現(xiàn)來看，新能源汽車銷量快速增長。今年 1 - 10 月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 735.2 萬輛和 728 萬輛，同比增長明顯。在廣州車展上，新能源展車數(shù)量大幅增加，比例從 10%飆升到 41%，國內(nèi)品牌表現(xiàn)出色。

在技術(shù)方面，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化、智能化等領(lǐng)域具備優(yōu)勢(shì)。像小鵬汽車的智能座艙系統(tǒng)，比亞迪的“易四方”四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，還有奔馳的概念車用上增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡等，都展示了行業(yè)的創(chuàng)新能力。

中國已成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)跑者，產(chǎn)銷、出口量全球第一，專利公開量占比高，動(dòng)力電池供應(yīng)量大。不少外資品牌也積極尋求與中國車企合作，中國新能源產(chǎn)業(yè)逐漸成為全球新能源變革的技術(shù)輸出中心。

不過，廣州新能源電動(dòng)汽車也面臨一些挑戰(zhàn)。比如今年仍有不少品牌缺席廣州車展，部分品牌市場表現(xiàn)不佳被邊緣化。價(jià)格戰(zhàn)讓市場競爭激烈，淘汰賽激烈進(jìn)行。但充分競爭也促使產(chǎn)業(yè)進(jìn)化，優(yōu)勝劣汰中積累產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

在安全性方面，有個(gè)別車型如零跑 C11 出現(xiàn)起火事故，引發(fā)擔(dān)憂。不過這也提醒整個(gè)行業(yè)要重視安全問題。

像廣汽新能源的 Aion S ，車主對(duì)其外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力等方面較為滿意，比如外觀線條分明、內(nèi)飾精致簡潔、動(dòng)力強(qiáng)勁且加速快。但也存在空間較小、有異味、充電和續(xù)航等方面的問題。

三維動(dòng)畫技術(shù)在新能源汽車宣傳上有優(yōu)勢(shì)，能降低推廣成本，展示汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格和亮點(diǎn)。

總之，廣州新能源電動(dòng)汽車前景廣闊，但也需要不斷改進(jìn)和完善，以滿足消費(fèi)者需求，在市場競爭中持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）