大眾朗逸的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

首先，底盤(pán)防護(hù)和隔音處理非常到位，大面積的 PET 材料護(hù)板延伸至底盤(pán)后部，輪拱內(nèi)部也全面覆蓋，能有效保護(hù)底盤(pán)免受托底剮蹭及沙石侵襲，還能降低噪音、減小風(fēng)阻。

前懸掛采用標(biāo)準(zhǔn)的麥弗遜式獨(dú)立懸掛，豎拉桿為非金屬材質(zhì)，具有輕量化效果，能降低簧下質(zhì)量，提升車(chē)輛在復(fù)雜路況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，控制臂上有單層沖壓版和護(hù)板保護(hù)。底盤(pán)平整度高，有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板和兩側(cè)護(hù)板，采用“元寶梁”式副車(chē)架，可降低整車(chē)質(zhì)量，在顛簸泥濘路面能更好保護(hù)底盤(pán)。

后懸掛為常見(jiàn)的后扭力梁非獨(dú)立懸掛，扭力梁上有打孔以實(shí)現(xiàn)輕量化，采用簧體分離設(shè)計(jì)，調(diào)校與朗逸不同，由于朗逸新銳車(chē)身質(zhì)量更低，所以在駕駛感受上也有所差異。

從實(shí)際駕駛感受來(lái)說(shuō)，朗逸底盤(pán)調(diào)校均衡且有一定韌性，是大眾一貫的特色。減振器壓縮回彈速度快，對(duì)細(xì)碎顛簸過(guò)濾不錯(cuò)，但減振器行程不大，通過(guò)連續(xù)起伏或溝坎時(shí)車(chē)身晃動(dòng)較明顯。6AT 變速箱換擋平順，D 擋模式下轉(zhuǎn)速能維持在 2000rpm 以下，追求燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，朗逸底盤(pán)在防護(hù)、懸掛設(shè)計(jì)和駕駛感受等方面都展現(xiàn)出較高水準(zhǔn)，扎實(shí)可靠，符合其家用轎車(chē)的定位。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）