DL382+變速箱挺不錯(cuò)的。

它的離合器 1 控制 1、3、5、7 擋位，離合器 2 控制 2、4、6、R 擋位，車輛在 1 擋位時(shí)，2 擋位離合器就已準(zhǔn)備好，換擋迅速。

這是從 DL501 雙離合變速箱升級(jí)而來的，改進(jìn)了之前的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)。它是濕式雙離合，工作在密閉的變速箱油腔里，有專門的油液冷卻回路，散熱性能很棒，能避免干式離合器因頻繁工作摩擦生熱影響性能的問題。

在齒輪箱方面，DL382+使用了創(chuàng)新型的干式油底殼技術(shù)進(jìn)行潤(rùn)滑，既保證潤(rùn)滑又降低了傳動(dòng)過程的動(dòng)力損失。

3.0T 車型使用的 DL382+通過重新設(shè)計(jì)的雙離合器和雙質(zhì)量飛輪，強(qiáng)化的齒輪和軸承以及提高變速器電子油泵的轉(zhuǎn)速，提升了傳動(dòng)扭矩。還裝備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，能為機(jī)械驅(qū)動(dòng)主機(jī)油泵提供支持，讓駕駛更穩(wěn)定。

和寶馬 5 系、奔馳 E 級(jí)相比，奧迪 A6L 在變速箱參數(shù)層面，因擋位數(shù)略少稍顯遜色，但奧迪 A6L 還提供 3.0T 車型供選擇。

在實(shí)際使用中，有人覺得它表現(xiàn)不錯(cuò)，比如沒有低速頓挫，較為平順。但也有人反映在起步時(shí)會(huì)感覺離合結(jié)合有生硬感，或者倒車時(shí)有熄火、抖動(dòng)等情況。不過這也和個(gè)人駕駛習(xí)慣以及實(shí)際路況有關(guān)。

總的來說，DL382+變速箱有散熱好、傳動(dòng)效率高、動(dòng)力傳遞直接等優(yōu)點(diǎn)，雖說可能存在一些小問題，但整體表現(xiàn)全面且均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）