豐田 RAV4 的底盤表現(xiàn)出色。

前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，這是大多數(shù)家用轎車常見的選擇，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且占用空間少。后懸架是雙叉臂式懸架，抓地力好，能讓車輪緊貼路面，增強(qiáng)車輛的操控性和穩(wěn)定性。

底盤前部分有復(fù)合式前副車架，可提升前車部分的剛度和抗扭度。前底盤還添加了縱向加強(qiáng)機(jī)構(gòu)和雙層鋼板盒式機(jī)構(gòu)，能增強(qiáng)牢固性、剛性和支撐性。前副支架采用全框式設(shè)計(jì)，阻隔路面噪聲，削減傳遞到車身的作用力，提高前懸架的剛性和韌性。前防傾桿直徑約 25.28mm，減少車輛高速過彎時(shí)的橫向側(cè)傾，提升穩(wěn)定性和操控性。

后底盤有后副車架，加強(qiáng)支撐性和操控性，還加裝了橫向穩(wěn)定桿和護(hù)板等，為車輛定位為 SUV 提供更好的通過性。后懸架的各個(gè)零部件與車身采用橡膠襯套連接，過濾行駛中的輕微振動(dòng)，提升乘坐舒適性。

整個(gè)底盤的平整度較高，有多處護(hù)板保護(hù)。前輪拱有塑料板保護(hù)，能過濾砂石雜音。后懸架到下擺臂添加了塑料護(hù)板，梳理氣流，保護(hù)底盤，降低空氣阻力和油耗。

底盤的最小離地間隙為 193mm，能通過一些復(fù)雜路段。傳動(dòng)軸采用兩段式設(shè)計(jì)，節(jié)省車內(nèi)垂直空間，遇到碰撞能快速下沉，提高整車安全性能。

不過，RAV4 底盤也有一些不足，比如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱下方?jīng)]有護(hù)板保護(hù)，鐵質(zhì)油箱不能根據(jù)車底構(gòu)造合理利用空間，車身中央護(hù)板保護(hù)不夠多且不夠平整。但總體來說，豐田 RAV4 的底盤在舒適性、操控性和通過性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）